土木工程施工的周记
土木工程施工周记篇一：土木工程专业实习周记
实习周记1
期盼已久的第四学年终于到来了，这次实习从刚入学的第一天就听说了，所以对实习充满了好奇心和憧憬，这次实习是我们学习理论知识以来的第一次具体接触现场事物，将理论知识与实际相结合，突破了书本上的限制;同时这次实习也是我们毕业生在毕业前的一项必经的考验，意义重大。这是实习也是我经历生平第一次实习，心里挺感慨万千的，是既激动又有点担忧。转眼间一年半的学习生涯就快结束了，我呢，就算是有再多的不舍，还是得离开校园步入社会了。现在仔细想想，自己在学校里学的东西还真的是挺少的，进入社会去实习吧，总得学习到一些知识，所以我对待实习的态度是很认真的。
第一周实习呢，总的来说也没干什么，也就是熟悉环境之类的。第一次到实习车间的时候，，心里还是有点害怕的，毕竟对那里还是比较陌生的，我想想自己胆子也不大，交际能力也不是很好，会不会与人相处不好哦。不过接下来我的顾忌就渐渐消失了，我的师傅呢，也是个男的，年龄也比我大几岁，又是同个地方的人，他人也很好，他说公司里的人都很好相处的，教我胆子大点，有机会可以与他们多多交流交流。我觉得也是，实习呢，是锻炼一个人的很好机会，我正好可以趁这次机会多锻炼自己。想想接下来的六个月时间里都是和他们一起相处的，心里说不出的激动。
这次的实习，我主要学的是线路方面的。像我在学校里学的有关线路的知识也不多，我刚开始主要就是看一些有关预算的书籍，了解线路的一些规则，掌握基础的认识。比如，电扳子、压挤、道迟。
学做道尺，是要很细心的，可能一不小心就这个少尺寸了，那个又漏尺寸了，所以说学这些是要有耐力的，也要肯吃苦，我相信自己能坚持下去的。
一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。
生活并不简单，我们要勇往直前!再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。
这周的情况大致就是这些了。
实习周记2
时光如梭，充实的一周的实习生活又结束了，我已经慢慢适应了新的环境，渐渐的融入了工作中，在这一周里我还是有不少的收获，实习结束后有必要好好总结一下。第一周实习具体也没开始做什么，第二周呢，就算是正式开始学线路维修了，养护之类的了。由于在学校里学的只是一些皮毛，可以说是基本上都不会。我的计划是先学会道尺，我想那样应该会容易点。虽说现在要学的东西有很多，但也只能一步步慢慢来，学会一样再去学另一样，操之过急的话可能到头来什么也没掌握好。我现在的目标是稳扎稳打，步步前进。
现在刚开始做线路是用道尺测量的，考验人耐力，像工线路要计算的地方有很多，不能随便舍弃，任何地方都要细心的对待。这周，师傅把道尺拿给我用了，感觉无从下手，感到压力很大，但是我必须接受这个挑战。下定决心后我就开始动工了，我先从直线下手，有一些地方要看好几遍才能弄好，对于一些看的不是很懂的地方去请教师傅。一天的时间在不知不觉间过去了，第一次测量看的这么累，深深体验到了工作的辛苦，发现在学校里的生活是相当的安逸，心里也有了一些想法。看道尺就花了我好多时间，
不懂的地方还真的是很多，感觉到还有很多地方要加强学习。基础量完之后等等。具体的我也不一一道来了，计算基本的都还是不难的，主要就是一些复杂的地方不会量，遇到不会的地方就去请教师傅。
第二周就在忙碌而充实中度过了，期间脑海里有过一些想法，对自己未来要从事的工作有过思考，尽管现在只是一个想法在脑海里，但我相信有了这个想法我会更努力的学习。
实习周记3
流年似水，光阴如梭，很快两周的实习生活过去了，第三周的实习生活又紧张而忙碌的开始了。前两周主要都是在学习道尺，所以这周就决定去观察学习，那样对知识的掌握可能更有帮助，所谓实践是检验真理的唯一标准，了解到了一些具体的施工知识，像这些知识往往是我在学校时有过一些接触，但又不是很懂的，又是十分重要的基础的知识。
。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。这些问题都是在施工时要注意的，在施工时采用何种胶垫，用量都是要注意的，还有要注意钢轨的早期养护。
通过这周的实习，尽管获取的知识是甚微的，但通过实习所获得的实践经验对我是终身受益的，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证。我会不断的理解和体会实践中所学的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的运用到实际工作中去，为实现自我价值而努力。
实习周记4
时间飞逝，很快一个月的时间就这么过去了。这周实习主要学习的是有关水平方面的知识。一个钢轨它要不要进行改道、拨道主要是看它的水平和轨距是否超过标准值。拨道和改道其实还是有很大的区别的，不过不管是拨道还是改道都应该严格遵循有关规定，不按照要求而违反了施工有关法规的话，即使改了，也是白改，所以，做施工一行的人，都要按有关法律规范严格来进行施工。
实习周记5
又见清明时节，清明是个感伤的节气(清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂)，每逢清明时节，心里难免都会泛起一些些感伤，在我们中国清明节大家都会去扫墓，去祭奠那些已逝的亲人们，今年我在家乡这边实习，趁这次我终于有时间去扫墓了，像以前都没什么机会，要么在异地求学要么学校要上课，也没有说像现在这样可以有3天的假期，所以呢，这次我也去扫墓了，扫墓回来心里真的是挺多感触的。扯远了扯远了，回归正题，该说说实习方面的事情了。
说实话，实习的事情还真的没什么内容可写，每天干的事情都还是差不多的，就是测测水平之类的，现在这个季节就是以撤板为住。
实习的时间在一点一滴的过去，我也在实习中成长。我前面的路还很漫长，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好，我坚信通过这段时间的实习，所获得的经验是很宝贵的。
这周的情况就是这些了，下周我再说说三角坑学的怎么样了。
实习周记6
做这个工程的标书呢，我主要参与了技术标部分。帮忙画施工进度表和施工现场规划图之类的。在这里我主要说说该工程的技术标大概包括哪些内容，说的不是很详细，主要就是说一些大致的情况。
技术标文件主要包括以下几个方面：
1、施工部署与生产准备
工程概况：工程名称：
工程地点：
建设单位：某某建筑公司
工程规模：建筑面积约为平方米
结构类型：框架结构
工期要求：210日
工程类别：三类
质量要求：合格
2、施工方案与技术措施
1)施工工艺流程
主要施工顺序：外脚手架搭设→柱钢筋绑扎→柱支模→梁、板模板→梁、板模板安装→板、梁钢筋绑扎→板、梁混凝土浇筑、养护→梁、板模板拆除→装饰装修
2)工程施工测量方案：本工程测量定位采用水平仪1台，根据业主提供的红线界桩点和有关图纸进行施工放样，根据现场条件并考虑到以后结构施工中多工种交叉作业的复杂性，及时做好技术复核工作。
3、质量管理体系与措施
1)确保本工程施工质量达到现行质量检验评定标准要求，要切实贯彻和实施建筑规范标准，加强项目质量管理，规范各类管理工作。
2)建立以项目经理为首，以项目工程技术人员为主体，各专业部门积极配合的项目质量管理体系。
3)同时认真自觉地接受工程监理单位、政府质量监督机构和社会各界对工程质量实施的监督检查。
4)实行目标管理，进行目标分解，等等。
4、安全管理体系与措施
本工程安全生产目标：确保不发生重大火灾、爆炸和重大伤亡事故，员工因工负伤率控制在2‰.
5、环境管理体系与措施
1)环境管理体系：组建以项目经理为组长的环境管理领导小组，施工技术负责人为副组长，负责处理协调环境管理的日常事务工作。
2)环境管理措施：①施工噪声防治措施②水污染防治措施③大气污染防治措施④固体废弃物防治措施，等等。
6、工程进度计划表与保障措施
7、材料、设备供应计划和配备计划
别的东西在这里具体也不多说了，这周的实习情况大致就是这些了。
实习周记7
又一周时间过去了，这周呢，感觉也没什么特别的东西可以写，在这里我就说说在建筑工程施工中应该注意的一些问题：
一、回填土
材料选择上0
1)回填土：且优先利用基槽中挖出的优质土。回填土内不得含有有机杂质，粒径不应大于50mm，含水量应符合压实要求。
2)石屑：不应含有有机杂质。
3)填土材料如无设计要求，应符合下列规定：碎石、砂土(使用细、粉砂时应取得
设计单位同意，并办好签证手续)爆破石碴;可作表层以下的填料。含水量符合压实要求的粘性土，可作各层的填料。
4)碎块草皮和有机含量大于8%的粘性土，仅用于无压实要求的填方。淤泥和淤泥质土一般不能用作填料，但在软土或沼泽地区，经处理其含水率符合压实要求的，可用于填方中的次要部位。
5)含有机质的生活垃圾土、流动状态的泥炭土和有机质含量大于8%的粘性土等，不得用作填方材料。
避免工程质量通病
1、回填土应按规定每层取样测量夯实后的干容重，在符合设计能回填上层。
2、严格控制每层回填厚度，禁止汽车直接卸土入槽。
3、严格选用回填土料质量，控制含水量、夯实遍数等是防止回填重要环节。
4、管沟下部、机械夯填的边角位置及墙与地坪实，并应使用细粒土料回填。
5、雨天不应进行填方的施工。如必须施工时，应分段尽快完成，且宜采用碎石类土和砂土、石屑等填料。现场应有防雨和排水措施，防止地面谁流入坑内。
6、路基、室内地台等填土后应有一段自然沉实定后才进行下一工序的施工。
二、后浇带
在通常情况下，当砌筑墙体长度超过40～60m时，按规范要求应设置贯通的后浇施工缝。当地面有建筑时，后浇带的设置应该根据地面建筑的要求确定，预留宽度为800～1000mm。后浇带宜在其两侧混凝土龄期达到42天后，用补偿收缩混凝土浇筑，其配合比应该由试验确定，强度需高于两侧混凝土一个等级。因为，后浇带留置的时间比较长，积存的建筑垃圾、杂物比较多，所以，必须要专门安排人员负责清理干净。施工前，将接缝处的砼凿毛，用压力水冲洗干净，保持湿润，并刷水泥浆。混凝土浇筑完毕后，要加以覆盖并浇水湿润，养护时间不少于28天。
三、变形缝
设置变形缝是为了防止混凝土因收缩或不均匀沉降引起的裂缝，沉降引起的裂缝也称为沉降缝。人防地下室的出入口与主体结构连接处一般设置沉降缝，是人防工程变形缝的主要形式。主体与室外出入口因基坑开挖深度和地基承载力的不同而遭成沉降不均匀，导致橡胶止水带撕裂或沉降缝隙过大而难以修补。因此，应严格按照施工规范进行施工，对埋设好的止水带由专人全数检查，保证沉降缝的施工质量。
就以上是我这周觉得了解的比较深入的几样，通过这几周实习，我觉得自己长大了好多，学习的有关专业的知识之外，更多得学会了如何跟一起工作的团体打交道。深刻地体会到处好人际关系的重要性。
实习周记8
时间在不知不觉中就过去一个多月了，在这一个多月的日子里，多少也学习到了些知识。关于线路也是有了更多的了解。上周刚说完三角坑，现在又有不高低，就马上先去看，看完表格，对高低的具体情况也有了大致的了解!地点是107-107八百!
一步步来计算，先计算什么，后计算什么都有了计划。哪些部位是轨距，哪些部位是计算水平，在计算中都知道区分。在慢慢计算中也能发现一些新问题，碰到不会算的再去请教师傅，一整套算下来感觉还是比较顺手的，虽说还是存在有错误，但通过错误的教训，对知识点就能有更深刻的认识和体会。俗话说实践是检验真理的唯一标准，说的还真是很有道理的，因为你如果不去实践，你就很难发现你的不足之处，你就很难有更进一步的提高。像我们学习就要多多去计算，多多去练习，那样才有可能会进步。在这一个多月的时间里，我慢慢的学习和积累知识，也在实习中学会生活的方法，体会到社会生活中的方方面面。在进行1年半的理论知识积累之后，要有一个踏入现场
进行实践的过程，也就是理论与实践的结合，特别是对与线路这种实践性能非常强的一门学科更要强调实际操作技能的培养。而且这门学科在很大程度上与书本有一定程度的差异，在这次实习中能使我们所掌握的理论知识得以升华，把理论与实践找到一个最好的切入点，为我所用。所以就要有一个将理论与实践相融合的机会。在实习中可以得到一些只有实践中才能得到的技术，为我们以后参加紧工作打好基础，这就是这次实习的目的所在。
实习周记9
又是一周，感慨时间过得好快，实习已将近过去两个月多月了。现在已经是五月中旬了，可以说是夏天了，所以呢天气也是一天比一天热了，白天的时候，室外的温度高的吓人，又闷又热，太阳晒得人大汗直流，心想幸亏我大部分时间都是在办公室里，不用经常去工地，想想在施工工地的那些人真是太辛苦了，要冒着高温在大太阳底下工作，还有住的工棚环境也不好，夏天温度那么高就更难熬了，真的很佩服那些长年在工地生活的人。
像现在，温度是一年比一年高，气温变化也无常，有时候觉得夏天来了吧，它又突然来了个大降温，这样的天气很容易引发感冒之类的，大家要注意身体啊!
总归话题还是绕到这周学习的东西上吧。
在办公室待得时间久了，好像养成一种惰性了，去工地的时间也变的少了。在办公室很多时候都是帮着师傅做标书，看的多了觉得建筑工程招投标还真是挺复杂的。我也向师傅了解了一些相关的知识，自己也去查询了一些资料，这次就说说建筑工程招投标的'一些评标方法：如最低报价中标法、百分制评标法(又分为A标法、B标法、A+B值评标法)、评审法、无标底评标法等等。这里我就具体介绍最低报价中标法，它用的比较广泛，其它的方法就不一一具体说明了。
最低报价中标法是国际招投标通常采用的评标办法，其招投标程序一般有：业主公开发布招标公告和资格预审文件-投标商递交资格预审申请文件-业主向通过资格预审的的投标商发出投标邀请-投标商投标-开标-报价最低者中标。在国内凡利用世行贷款的国际招标项目一般都采用这种招标定标方法，利用世行贷款的国内招标项目也多采用这种办法。
最低报价中标法的优点是：①能最大程度的降低工程造价，节约建设投资;②符合市场竞争规律，优胜劣汰，更有利于促使施工企业加强管理、注重技术进步和淘汰落后技术;③可最大程度的减少招标过程中的腐败行为，将人为扰降至最低，使招标过程更加公开、公正、公平;
但是在国内的若干年运用中也暴露出一些问题：一些国有施工企业为拿到工程不计成本盲目报价，中标后由于工期等要求企业又不得不调整追加报价等等，所以这些使最低价招标结果违背了招标的初衷，后来逐渐被其他几种方法所取代。
最低报价招标的报价技巧主要有两方面：①施工企业从技术革新、内部挖潜或采用新技术、新材料降低成本等方面入手而最大限度的降低报价争取中标;②投标时采用不平衡报价，创造索赔机会并争取最大限度的索赔金额，切忌盲目压价自酿苦果。
通过工作实践，我们也认识到：针对不同的评标方法，采用不同的报价技巧，结合投标经验，艺术性的运用就可以从报价上占据较为有利的优势，从而提高中标率。当然报价优势仅是中标的一个重要部分，仅掌握报价技巧还是不够的，还需要从施工组织设计、工期、质量、企业信誉、企业业绩、企业人员、财务、设备状况、公关等诸多因素着手，多方面研究、总结、提高，才能最大程度的提高中标率。
通过实习，接触的东西多了，相对的，学到的东西也会变多，所谓实践能增长经验，希望继续学习下去能学到更多有用的知识。
土木工程施工周记篇二：土木工程专业实习周记
实习周记1
期盼已久的第四学年终于到来了，这次实习从刚入学的第一天就听说了，所以对实习充满了好奇心和憧憬，这次实习是我们学习理论知识以来的第一次具体接触现场事物，将理论知识与实际相结合，突破了书本上的限制;同时这次实习也是我们毕业生在毕业前的一项必经的考验，意义重大。这是实习也是我经历生平第一次实习，心里挺感慨万千的，是既激动又有点担忧。转眼间一年半的学习生涯就快结束了，我呢，就算是有再多的不舍，还是得离开校园步入社会了。现在仔细想想，自己在学校里学的东西还真的是挺少的，进入社会去实习吧，总得学习到一些知识，所以我对待实习的态度是很认真的。
第一周实习呢，总的来说也没干什么，也就是熟悉环境之类的。第一次到实习车间的时候，，心里还是有点害怕的，毕竟对那里还是比较陌生的，我想想自己胆子也不大，交际能力也不是很好，会不会与人相处不好哦。不过接下来我的顾忌就渐渐消失了，我的师傅呢，也是个男的，年龄也比我大几岁，又是同个地方的人，他人也很好，他说公司里的人都很好相处的，教我胆子大点，有机会可以与他们多多交流交流。我觉得也是，实习呢，是锻炼一个人的很好机会，我正好可以趁这次机会多锻炼自己。想想接下来的六个月时间里都是和他们一起相处的，心里说不出的激动。
这次的实习，我主要学的是线路方面的。像我在学校里学的有关线路的知识也不多，我刚开始主要就是看一些有关预算的书籍，了解线路的一些规则，掌握基础的认识。比如，电扳子、压挤、道迟。
学做道尺，是要很细心的，可能一不小心就这个少尺寸了，那个又漏尺寸了，所以说学这些是要有耐力的，也要肯吃苦，我相信自己能坚持下去的。
一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。
生活并不简单，我们要勇往直前!再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。
这周的情况大致就是这些了。
实习周记2
时光如梭，充实的一周的实习生活又结束了，我已经慢慢适应了新的环境，渐渐的融入了工作中，在这一周里我还是有不少的收获，实习结束后有必要好好总结一下。第一周实习具体也没开始做什么，第二周呢，就算是正式开始学线路维修了，养护之类的了。由于在学校里学的只是一些皮毛，可以说是基本上都不会。我的计划是先学会道尺，我想那样应该会容易点。虽说现在要学的东西有很多，但也只能一步步慢慢来，学会一样再去学另一样，操之过急的话可能到头来什么也没掌握好。我现在的目标是稳扎稳打，步步前进。
现在刚开始做线路是用道尺测量的，考验人耐力，像工线路要计算的地方有很多，不能随便舍弃，任何地方都要细心的对待。这周，师傅把道尺拿给我用了，感觉无从下手，感到压力很大，但是我必须接受这个挑战。下定决心后我就开始动工了，我先从直线下手，有一些地方要看好几遍才能弄好，对于一些看的不是很懂的地方去请教师傅。一天的时间在不知不觉间过去了，第一次测量看的这么累，深深体验到了工作的辛苦，发现在学校里的生活是相当的安逸，心里也有了一些想法。看道尺就花了我好多时间，不懂的地方还真的是很多，感觉到还有很多地方要加强学习。基础量完之后等等。具体的我也不一一道来了，计算基本的都还是不难的，主要就是一些复杂的地方不会量，遇到不会的地方就去请教师傅。
第二周就在忙碌而充实中度过了，期间脑海里有过一些想法，对自己未来要从事的工作有过思考，尽管现在只是一个想法在脑海里，但我相信有了这个想法我会更努力的学习。
实习周记3
流年似水，光阴如梭，很快两周的实习生活过去了，第三周的实习生活又紧张而忙碌的开始了。前两周主要都是在学习道尺，所以这周就决定去观察学习，那样对知识的掌握可能更有帮助，所谓实践是检验真理的唯一标准，了解到了一些具体的施工知识，像这些知识往往是我在学校时有过一些接触，但又不是很懂的，又是十分重要的基础的知识。
。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。这些问题都是在施工时要注意的，在施工时采用何种胶垫，用量都是要注意的，还有要注意钢轨的早期养护。
通过这周的实习，尽管获取的知识是甚微的，但通过实习所获得的实践经验对我是终身受益的，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证。我会不断的理解和体会实践中所学的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的运用到实际工作中去，为实现自我价值而努力。
实习周记4
时间飞逝，很快一个月的时间就这么过去了。这周实习主要学习的是有关水平方面的知识。一个钢轨它要不要进行改道、拨道主要是看它的水平和轨距是否超过标准值。
拨道和改道其实还是有很大的区别的，不过不管是拨道还是改道都应该严格遵循有关规定，不按照要求而违反了施工有关法规的话，即使改了，也是白改，所以，做施工一行的人，都要按有关法律规范严格来进行施工。
实习周记5
又见清明时节，清明是个感伤的节气(清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂)，每逢清明时节，心里难免都会泛起一些些感伤，在我们中国清明节大家都会去扫墓，去祭奠那些已逝的亲人们，今年我在家乡这边实习，趁这次我终于有时间去扫墓了，像以前都没什么机会，要么在异地求学要么学校要上课，也没有说像现在这样可以有3天的假期，所以呢，这次我也去扫墓了，扫墓回来心里真的是挺多感触的。扯远了扯远了，回归正题，该说说实习方面的
事情了。
说实话，实习的事情还真的没什么内容可写，每天干的事情都还是差不多的，就是测测水平之类的，现在这个季节就是以撤板为住。
实习的时间在一点一滴的过去，我也在实习中成长。我前面的路还很漫长，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好，我坚信通过这段时间的实习，所获得的经验是很宝贵的。
这周的情况就是这些了，下周我再说说三角坑学的怎么样了。
实习周记6
做这个工程的标书呢，我主要参与了技术标部分。帮忙画施工进度表和施工现场规划图之类的。在这里我主要说说该工程的技术标大概包括哪些内容，说的不是很详细，主要就是说一些大致的情况。
技术标文件主要包括以下几个方面：
1、施工部署与生产准备
工程概况：工程名称：
工程地点：
建设单位：某某建筑公司
工程规模：建筑面积约为平方米
结构类型：框架结构
工期要求：210日
工程类别：三类
质量要求：合格
2、施工方案与技术措施
1)施工工艺流程
主要施工顺序：外脚手架搭设;柱钢筋绑扎;柱支模;梁、板模板;梁、板模板安装;板、梁钢筋绑扎;板、梁混凝土浇筑、养护;梁、板模板拆除;装饰装修
2)工程施工测量方案：本工程测量定位采用水平仪1台，根据业主提供的红线界桩点和
有关图纸进行施工放样，根据现场条件并考虑到以后结构施工中多工种交叉作业的复杂性，及时做好技术复核工作。
3、质量管理体系与措施
1)确保本工程施工质量达到现行质量检验评定标准要求，要切实贯彻和实施建筑规范标准，加强项目质量管理，规范各类管理工作。
2)建立以项目经理为首，以项目工程技术人员为主体，各专业部门积极配合的项目质量管理体系。
3)同时认真自觉地接受工程监理单位、政府质量监督机构和社会各界对工程质量实施的监督检查。
4)实行目标管理，进行目标分解，等等。
4、安全管理体系与措施
本工程安全生产目标：确保不发生重大火灾、爆炸和重大伤亡事故，员工因工负伤率控制在2‰.
5、环境管理体系与措施
1)环境管理体系：组建以项目经理为组长的环境管理领导小组，施工技术负责人为
副组长，负责处理协调环境管理的日常事务工作。
2)环境管理措施：①施工噪声防治措施②水污染防治措施③大气污染防治措施
④固体废弃物防治措施，等等。
6、工程进度计划表与保障措施
7、材料、设备供应计划和配备计划
别的东西在这里具体也不多说了，这周的实习情况大致就是这些了。
实习周记7
又一周时间过去了，这周呢，感觉也没什么特别的东西可以写，在这里我就说说在建筑工程施工中应该注意的一些问题：
一、回填土
材料选择上0
1)回填土：且优先利用基槽中挖出的优质土。回填土内不得含有有机杂质，粒径不应大于50mm，含水量应符合压实要求。
2)石屑：不应含有有机杂质。
3)填土材料如无设计要求，应符合下列规定：碎石、砂土(使用细、粉砂时应取得设计单位同意，并办好签证手续)爆破石碴;可作表层以下的填料。含水量符合压实要求的粘性土，可作各层的填料。
4)碎块草皮和有机含量大于8%的粘性土，仅用于无压实要求的填方。淤泥和淤泥质土一般不能用作填料，但在软土或沼泽地区，经处理其含水率符合压实要求的，可用于填方中的次要部位。
5)含有机质的生活垃圾土、流动状态的泥炭土和有机质含量大于8%的粘性土等，不得用作填方材料。
避免工程质量通病
1、回填土应按规定每层取样测量夯实后的干容重，在符合设计能回填上层。
2、严格控制每层回填厚度，禁止汽车直接卸土入槽。
3、严格选用回填土料质量，控制含水量、夯实遍数等是防止回填重要环节。
4、管沟下部、机械夯填的边角位置及墙与地坪实，并应使用细粒土料回填。
5、雨天不应进行填方的施工。如必须施工时，应分段尽快完成，且宜采用碎石类土和砂土、石屑等填料。现场应有防雨和排水措施，防止地面谁流入坑内。
6、路基、室内地台等填土后应有一段自然沉实定后才进行下一工序的施工。
二、后浇带
在通常情况下，当砌筑墙体长度超过40～60m时，按规范要求应设置贯通的后浇施工缝。当地面有建筑时，后浇带的设置应该根据地面建筑的要求确定，预留宽度为800～1000mm。后浇带宜在其两侧混凝土龄期达到42天后，用补偿收缩混凝土浇筑，其配合比应该由试验确定，强度需高于两侧混凝土一个等级。因为，后浇带留置的时间比较长，积存的建筑垃圾、杂物比较多，所以，必须要专门安排人员负责清理干净。施工前，将接缝处的砼凿毛，用压力水冲洗干净，保持湿润，并刷水泥浆。混凝土浇筑完毕后，要加以覆盖并浇水湿润，养护时间不少于28天。
三、变形缝
土木工程施工周记篇三：土木工程实习周记
第1周
第一周的实习，总的来说也没干什么，就是熟悉工作的操作过程。公司的师傅给我们新到来的实习生简单的开了一个会，互相介绍了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后来又向我们介绍工程的概况，还有安全卫生教育。安全生产关系到企业的声誉和效益，同时也关系到千家万户的生活。因此在施工生产中必须贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，坚持“管生产必须管安全”的安全生产原则。
施工虽然重要，但没有一个好的环境，也是不是一个好的工程，所以还要做到“三清六好”保护作业场地清洁卫生。
体会：经过一周的实习，对公司的运作流程也有了一些了解，虽然还没有具体的去现场实践过，但是在接触到新的事务不再不知所措，学会了如何去看图、计算、复核图纸、整理、复印资料等。所以说事情是不分大小，只要积极学习积极办事，做好份内事，勤学、勤问、勤做，就会有意想不到的收获。
第2周
在经历了一周的繁杂的工作，让我对公司的运作流程以及业务有了一个整体的了解。之后师傅带领我们看了各项工序的准备工作，斗车拉土方平整场地，挖掘机、装载机、钻机进场，人员的进场，一切工序有序的进行，师傅又分配了我们的工作，教导我们遇到问题的时候的处理，管理施工人员要按照正确的施工方法进行工作，排除现场的不安全因素，保证施工、人员的安全有序的进行。
体会：未去工地之前我从没想过实习生活我是否能撑下去，但是来到工地一周，我渐渐地适应了这种工地生活。有句话说得好:“你改变不了过去，但你可以改变现在。”在工地让我学到了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了作为一名技术员应该怎样去和工人交流等。所以说事情是不分大小，只要积极学习积极办事，做好份内事，勤学、勤问、勤做，就会有意想不到的收获。
第3周
前两周主要是掌握一些规范、要求等，将纸上的东西和施工现场对比，增加印象。这周通过去现场的观察，通过旁站，使我近距离的观察了一些具体的施工知识。
在工地，挖掘机、装载机正在紧张而有序的进行施工铺平场地，吊车吊着钻机就位，看着挖掘机挖着泥浆池，工人们埋设护筒，调整钻机位置，调制泥浆，通过师傅的讲解，加上我先前了解的资料，有了不少收获。
体会：通过这周的学习，尽管获取的知识是甚微的，但通过实习所获得的实践经验对我是终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断地得到验证。我会不断的理解和体会实践中所学的知识，在未来的工作中我会把我所学到的理论知识和实践经验不断地运用到实际的工作中去，为实现自我价值而努力奋斗。
第4周
这一周的主要实习工作就是明挖扩大基础方面的知识。主要的施工过程
1.测量放线
用全站仪测出基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，基坑下口的开挖的大小应满足基础施工的要求
2.基坑开挖
作业方式以机械作业为主，采用挖掘机作业辅以人工清槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。
3.绑扎钢筋
基坑开挖完后，绑扎基础内部钢筋，应注意钢筋的保护层，钢筋的数量、直径、位置、箍筋的加密情况，还有预埋蹲身钢筋，箍筋及主筋的布置情况是否符合规范，钢筋的锚固长度及搭接长度够不够长，板钢筋的间距是否符合图纸要求等。
4.模板制作与安装根据放样位置准确的安装稳固模板。涂刷脱模剂，拼装模板时应注意密封性，防止漏浆。为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周和各角点各设置排水沟和集水井。
5.砼浇筑及养护
立模验收合格后，进行浇筑混凝土。控制混凝土的拌和质量，混凝土采用砼泵输送浇筑方式。
在每层混凝土浇筑过程中，采用插入式振动棒振捣密实。振动棒应避免碰撞模板。基础混凝土浇注完成24小时后，即要进行浇水养护，浇水养护的时间不少于10天。
体会：这周的混凝土浇筑着实很累，但是却学到了很多基本的标准，对以后要走的路还是很起到铺垫的作用的。
第5周
这周的重点是墩身下的孔桩基础，钻孔灌注桩具有入土深、能入岩、刚度大、承载力高、桩身变形小，可方便地进行水下施工等优点，钻孔机正在不间断工作许多的孔桩已经开凿成功，达到了设计的孔深，接下来清孔，灌注水下混凝土。
灌注水下混凝土
水下混凝土用的水泥、集料、水、外加剂以及配合比，拌合、运输等必须符合设计及规范规定。导管数量应满足要求。首次灌注前，漏斗内灌满，并准备足够的混凝土，以防在清孔过程中出现的孔底扩径而要增加的灌入量，确保成功。导管底端埋入管外混凝土面以下一般控制在3～4m，并不得小于2m，严禁把导管底端提出混凝土面。水下混凝土用砼搅拌车直接灌注且必须连续浇注，浇注间隙不能超过30分钟，随时测量并记录导管埋置深度和混凝土的表面高度。灌注混凝土时，必须采用适当措施克服混凝土对钢筋的向上浮力。
体会：回首过去的几个星期，学到了很多，虽然中间有些小小的抱怨，但是功夫不负有心人，总算是没有白白浪费过去的光阴。这要感谢在我最困难的时候同事给予的鼓励和帮助。我相信这段经历是我今后生活工作中的一块宝藏。
【土木工程施工的周记】
铁路电务工程施工成本控制问题及建议论文
摘要:以电务工程为参照，深入分析目前铁路电务工程中存在的成本问题，对电务工程如何控制成本，提出了一些可供参考的意见。
关键词:铁路建设;电务;工程施工;成本控制
0引言
电务工程是铁路建设由传统化向现代化转变的重大标志，通过电务工程的建设，我国铁路建设水平有了质的提升。但为何铁路项目盈利困难，这是应该仔细思考的问题。怎么控制成本，监督成本，使铁路项目由亏损转为盈利变得尤其重要。
1铁路电务工程的基本内容和重大意义
铁路电务工程主要包括通信、信号、电力、电气化工程四个方面。电务工程建设，对于铁路发展而言具有重大意义。通过电务工程建设，使铁路运输安全性和快捷性大大提高，增强铁路运输的竞争优势。
2铁路电务工程施工中存在的成本问题
2.1工程材料缺乏管理导致成本增加
当前，铁路施工过程中料管制度完备，但执行力差，导致施工材料购买、使用无度，剩余材料无人管理，导致遗弃或失窃，致使成本增加盈利减小。此外由于实行计件工资制度，使部分工程施工过程中某些工人只考虑个人生产量，不注意材料的节约以及机械的维护保养，致使材料消耗严重。由于一系列问题叠加，致使材料成本严重超标，使得铁路项目难以盈利。
2.2项目负责人对成本控制认识不高
现阶段我国大部分的铁路电务工程施工，有一部分项目负责人没有注意对成本进行控制，他们注重的是施工进度和施工质量。成本控制关系到每1个普通员工，并不是项目负责人1个人的职责，必须在每个人心中树立成本控制的思想观念，才能从全局来进行成本控制。但现实问题是当前建设中，项目负责人与普通员工缺乏交流，难以形成人人参与成本控制的形态。
2.3成本控制方式落后
成本控制方式落后是目前大部分施工企业存在的一个问题。由于成本控制方式较为落后和单一，难以满足铁路建设情况多变的成本控制要求。由于铁路建设中存在很多不确定因素，给成本控制造成了巨大的挑战。例如天气因素造成施工困难、工程施工与民众利益发生冲突等等，这些问题直接导致项目成本增加，致使铁路项目资金入不敷出难以盈利。因此急需改革当前成本控制体系和手段，完善相关的成本控制制度，成立专门的成本控制工作小组，对项目成本加以严格控制与审核。
3铁路电务工程控制成本的意义和方法
3.1铁路电务工程控制成本的重大意义
在电务工程中，会投入大量的人力和物力，这大量人力物力所带来的消耗，就是成本，只有严格控制成本，才能使施工在安全范围内按质按时地完成。
1)成本控制有利于调动员工在电务工程施工中的积极性，控制人力成本，明确每个人的职责范围与任务要求，有助于提升工作效率和工作质量，大幅提高员工的积极性。
2)成本控制有利于施工材料的有效利用，避免材料浪费。在施工过程中浪费现象很常见，比如在架构信号系统的时候会铺设电缆，施工的时候必定会产生剩余的电缆，有的员工为图省事直接将剩余的电缆遗弃，有的员工甚至将剩余的电缆变卖，这就造成了材料的浪费。必须严格材料成本的控制，做到出库数量与使用剩余数量相符，剩余材料完全回库，使施工材料得到充分利用，不产生浪费。只有这样才能确保施工过程中的人力、物力、财力落到实处。
3)成本控制有利于项目负责人对于项目的管理。在成本得到控制以后，就需要项目负责人对全局作出掌控。基于成本控制，项目负责人能清楚知悉材料使用和人力使用的情况，结合这方面的使用情况，及时对工程施工过程中存在的成本浪费情况进行纠正，并合理对施工进度进行适当调整。
3.2铁路电务工程成本控制的方法
3.2.1严控施工环节和人力物力
施工环节是电务工程施工工程的重中之重，只有精确施工环节，才能提高人力物力的使用效率，避免不必要的浪费。具体来说，严格按照标准进行人员组织、环节接替、物质配备和后勤工作，做到所有过程全控制，把各环节的工作切实办好。同时，还要提升施工技术水平，切实把施工技术做到位，避免返工，以此节约物质和人力，节约施工时间;在物质采购环节中，严格执行公司物资采购相关制度。在劳务分包过程中，选择正规的劳务队伍，严控人员数量，明确劳务费用，分析各种可能出现的意外情况，把费用降至最低。最后在施工过程中，强化安全管理，严格控制因生产事故造成的成本负担。严格控制施工质量，保证1次合格，避免人力物力重复使用造成浪费。
3.2.2规范成本控制体系
当前铁路项目的成本控制体系很不完善，有的`没有形成体系，有的体系简单粗糙，不具备执行力。通过对电务工程进行具体调研，制定各个施工环节，估测所需的人力物力，划定相关人员职责范围，预算所需经费，从而制定出相应的成本控制体系。成本控制体系应当明确成本控制范围，划分成本控制职责，制定成本控制条例，把成本控制落实到人。
3.2.3加强成本控制相关工作
与成本控制相关的工作有很多，比如检验工程质量、合同管理等方面。工程施工质量需要专业的检验人员来进行检测，且要定时定期对工程施工质量进行检测，避免出现重大质量问题而不得不返工重来，这样的损失极其巨大。对工程施工进行质量检测的同时，也要加大对施工的监管力度，工程负责人应当全程对工程施工进行查验和管理，增强施工阶段对成本的控制，避免因工程超期造成的成本损失。此外，在与相关企业合作时一定要加强合同管理，监督合同执行情况，并随时对合同执行情况进行审查与评估，及时处理合同执行过程中产生的意外情况，确保工程施工按质按量完成。对于合同执行不到位的劳务队伍，应立即对其提出整改意见，敦促其加强合同执行力度。对于拒绝加强合同执行力度的劳务队伍，应及时中断合作，并按照合同相应规章制度，对其提起索赔，另外寻找能严格执行合同的劳务队伍进行合作。
3.2.4在工程完工后进行成本审计与考核
成立成本审核控制工作小组，对每一个工程的物资人员和经费等使用情况作出精细的记录。此外，在工程结束进行款项交接的时候，收入款项应具有甲方负责人的签认，如果没有甲方负责人签认，则不能将该笔款项入账。在工程结束后有很多剩余材料和临时设施。对此应由工程项目部参值估价，将其列入工程成本，避免遗漏这部分成本，导致最终成本审核不能符合总支出。同时，还应对工程施工过程中，所有往来款项进行审核，把每一笔款项的用途审查清楚，搞好成本审计与考核。对于部分尚未收回的款项，应当抓紧催收，确保资金及时回流，为下一个工程项目做好资金准备。
4结语
电务工程是铁路建设高度的体现，但如何做好工程施工，怎样进行成本控制，还需要多方探索，总结经验，以推出切实有效的解决办法。随着铁路建设热潮的来临以及高速铁路的发展，铁路项目的竞争已经十分激烈。因此，谁能控制成本，谁就能占据基建市场的一席之地。
参考文献:
［1］吴彦杰.浅论铁路施工项目财务内部控制的现状及完善措施［J］.中国管理信息化，2012.
［2］黄学君.铁路工程项目成本管理问题探析［J］.价值工程，2011.
［3］刘辉.对高速铁路成本研究管理的若干思考［J］.价值工程，2012.
【铁路电务工程施工成本控制问题及建议论文】
铁路工程施工成本管理现状及建议论文
相信许多人都写过作文吧，特别是作文中不可忽视的议论文，议论文的语言必须准确、鲜明、严密、有针对性。那么优秀的议论文是什么样的呢？以下是小编为大家整理的铁路工程施工成本管理现状及建议论文，欢迎阅读与收藏。
铁路工程施工成本管理现状及建议论文 篇1
摘要：随着经济的发展，社会的进步，铁路工程施工成本需要进行严格的控制。施工成本是施工过程各项花费的总额。目前，铁路成本在控制过程中面临着许多问题，导致成本管理混乱，这已经严重影响了施工单位的效益。在本文中就铁路工程施工成本管理现状进行详细的分析，并提出相应的解决方案。
关键词：铁路工程；施工成本；管理现状；建议
一、铁路工程施工成本管理的现状分析
铁路工程的建设周期一般比较长，投资成本比较大，收益迟且缓慢，其面临的市场竞争压力在不断增加。以下是铁路工程施工成本管理的现状分析。（一）缺乏成本管理意识。目前，铁路建设工程项目一般是推行项目经理负责管理的制度，正常情况下应当是有效推进工程建设的发展进程，同时可以有效控制建设过程中各项成本的支出。但是，许多项目经理在项目的开展过程中过分关注工程进度是否满足施工任务及业主的需求，并重点监控工程的进度，由此忽略了对成本支出的系统管理。铁路工程项目建设在长期的发展过程中，管理层受传统思维理念的影响，仅仅认为成本管理是财务部门的职责，施工人员的工作是保障施工的质量，并不需要对成本进行有效控制。因此，这就造成了施工单位领导及管理层并不注重成本支出的全面管理。（二）管理混乱。施工阶段是成本支出的重要环节，在这个阶段需要耗费大量的建材费用、劳动支出费用等等。在这个阶段中进行成本管理是非常重要的，应当确保施工组织方案的合理性及进行系统的项目管理。在这过程中，施工单位并没有建立起完善的管理制度，出现了许多管理混乱的问题。例如，施工材料并没有严格按照施工平面布置要求进行放置，材料的入库保管没有分类进行，导致使用使需要耗费大量时间进行寻找定位，同时容易导致材料的丢失及浪费。（三）缺乏合适的奖励机制。目前，多数铁路工程项目的管理中普遍存在着没有将成本管理制度进行严格的执行，仅是将制度的管理当成摆设，一纸空文。同时，在施工过程中，单位并没有认真明确奖励机制，没有对可能造成工程项目利益损害的行为进行惩罚，也没有对项目作出重大贡献的工人进行奖励，这种消极的管理方式容易打击施工人员工作的积极性，造成许多员工仅仅为了个人的利益做好自己的本质工作，却是不会将多余的精力投放在其他项目中，这对于工程项目的整体发展是非常不利的。（四）成本核算的作用得不到充分的体现。许多施工项目单位主要将施工进度作为工作的重心，避免项目的延期造成经济利益的额损失。但是，施工单位因此忽略了对所消耗的成本进行明确的记录，最终导致预算支出成本与实际花费的成本存在较大的偏差，对于项目的开展及收支的总结时非常不利的，成本核算的指导作用不能充分有效的发挥。
二、铁路工程施工成本管理的对策
（一）树立成本效益观念，加强施工人员的素质。铁路施工成本的控制不仅仅是管理层的职责与任务，同时也应当是每一位员工的责任与义务。首先，管理层需要充分认识贷树立成本管理理念对于铁路工程施工的重要性，认清当前市场变化不定的形势，并在单位内部进行积极的宣传，保证每一位员工认识到成本管理的作用。对于施工过程中存在的不合理支出问题进行清晰的记录并提出相应的解决方案。对此，单位需要配备相应素质的管理人员，或是对当前成本的管理人员进行定期的培训，以便增强其解决问题的能力，提高业务能力。（二）单位需要根据实际情况不断建立建全管理制度。单位需要落实及明确管理制度的建立，并注重制度的执行力度，加大对此的监督与管理。同时，单位需要进一步完善奖励与惩罚的管理制度，尽可能在根源杜绝一切影响工程项目利益的行为，并对作出卓越贡献的员工进行奖励，以便营造一种积极向上的工作氛围，刺激员工不断努力，发挥自身的能动作用，不仅做好自身的成本控制工作，还有余力对其他员工进行相互监督及相互帮助，同时也可以对项目经理的徇私行为进行控制，确保经理按照正常的流程做好管理工作。（三）加强各项成本的控制。施工成本支出主要是劳动人员、建设材料及设备机械等方面的成本支出，单位应当根据这些费用支出的特性，并且做好相应的节超分析工作，进一步为领导的决策提供参考的数据。在施工过程中，作业人员的积极工作是成本控制的关键，单位管理层需要对其进行积极的鼓励及引导。同时，建筑材料是建设项目的基础，但是在每个施工环节都会出现材料耗损的情况，对此应当从材料领取的源头进行明确的控制，建立起完善且严格的材料领取流程。单位控制设备成本的支出可以从性能、油耗及日常管理等方面进行严格的管控。同时，铁路建设过程中还会出现隐形成本支出的现象，则是应当需要对招待费及办公费用等间接成本的支出进行整体的把控，最终才能加强各项成本的控制，保障施工单位的效益。（四）加强合同管理。工程项目建设之初都会涉及合同的签订，这也是保障各个相关单位的利益。为了避免工程开展中出现各种形式的利益纠纷，合同双方需要对争议地方进行详细的探讨，并在合同中进行注明，最后用法律的作用保障合同的有效性，以便保障在施工过程中可以严格按照合同内容进行执行，以便可以降低合同的风险。同时对于施工中存在的索赔工作进行加强管理，确保双方利益的收入。
三、总结
如今，铁路工程项目的建设同样面临着激烈的市场竞争压力。因此，施工单位需要不断提升自身的实力，不断根据内部发展情况完善成本管理制度，明确落实成本管理的对策，才能最终提升经济效益，保障施工项目的质量。
参考文献
[1]周泉.关于铁路工程项目施工成本管理的几点思考[J].四川水泥.2014(12).
[2]王友省.论铁路工程投资控制与成本管理[J].河南科技2013(08).
[3]程红.谈大型铁路工程施工项目的成本管理[J].企业科技与发展;2009(10).
铁路工程施工成本管理现状及建议论文 篇2
摘要：现阶段，我国几乎每一个工程项目都存在施工过程中的经济管理风险，工程公司从投入到施工结束各方面的风险无法预知，更难以避免。因此，在项目开始施工前，企业应整合一套完备的规避风险分析的模式，通过相关经验和具体情况，提前预设风险的发生情况，并制定出对应的解决策略，将铁路工程在施工中的经济风险降到最小。制定铁路工程管理的切实实施办法势在必行，如何合理预测风险、规避风险、转化和消除风险是目前铁路工程管理人员需要着重思考的问题。针对铁路工程经济管理中有可能遇到的风险进行简单分析，进而阐述预防和管理的有效措施，以期为相关企业提供借鉴。
关键词：铁路工程；经济管理风险；防范对策
引言
社会的`迅速进步也带动着铁路运输业的蓬勃发展，铁路运输已经成为除公交运输之外最为普及的运输方式。随着交通发展的四通八达，铁路运输越来越被大众认可，很多企业基于节省成本的前提大量利用铁路运输货物。随着经济形势的不断变化，铁路事业在飞速发展中也遇到了很多问题，其中，如何规避铁路工程的经济风险也被提上日程，预防和避免风险的发生成为目前铁路工程施工中的重中之重。
一、铁路工程施工现状
铁路工程的项目涉及面十分广泛，经常性会经过险山冻土等难以开发的区域，施工环境复杂，危险因素多发，条件十分艰苦，还要按照预设的工期在有限的资源下完成工程任务。在这些前提下，同时要注重工程质量，可谓问题繁多。在这样情况下，相关技术人员岗位也持续紧缺，人力资源方面，由于条件困难，很多从业人员不得不长期驻扎在工程一线，逐渐造成人员流失。而铁路工程规模庞大，对专业的要求比较严格，新上岗的人员缺乏相应经验，对工程项目无从下手，需要一段时间的培训，极大地浪费了人力时间；已经在岗的部分老员工，由于对新鲜事物接受缓慢，对新型技术和设备的领悟能力不到位，在施工过程中仍沿用陈旧的技术手段，影响了整体的施工进展。
二、对国外铁路在规避经济风险管理模式上的借鉴
铁路工程施工管理随着社会的进步不断地在变革，我国乃至很多发达国家都在不断的变革中逐步完善管理体系。目前我国普遍存在的管理模式无非两种：第一种，政府统筹管理制度。全程预算由政府支出，并在政府内部建立投资部门，各负其责的分配管理任务，所有人员的选拔均来自政府机构或政府选用的相关专业建筑人才。在施工过程中，所有施工进展及决策只能听从政府部门的指挥，从施工单位、管理单位到监理单位，全部由政府调配。一般进行施工的方式是，先由政府决定施工规模等问题，然后交付给筛选的施工单位进行施工，最后再由政府监理施工进程。另外一种，由承包公司全程负责施工并自行监管，政府只负责最终验收施工质量，在有效期内达成施工目标，赋予承包公司如何开展施工工作，采用什么样的技术手段，及施工的流程规划自由发挥空间，一般这种模式的运用都是在工程建设中采用招标的方式选出最优的施工方，极大地减少了政府在施工中的人力投入，也对招标单位做出了一定的要求。而在一些发达国家，还有其他几种不同的施工管理措施，相关人员可结合具体施工情况“去其糟粕，取其精华”，跨国度借鉴适合的施工管理措施。
1.CM模式。CM即“Construction”和“Management”的缩写。简单而言，就是将施工过程分为几个阶段，与国内按照规划施工的方式不同，采用“边设计、边施工”的自由调配方式，针对工程进展的具体情况，随时设计并调整方案，根据现场合理施工，这种方法虽然对于施工缺乏一定的整体性，但是对于一些突发情况比较多见的项目来说，也是一种很好地规避由于最初设计不符现状出现的各种制约施工进展的方式，更具可控性。
2.EPC模式。EPC即“Engineering”“Procurement”以及“Construction”的缩写。我国有些工程其实已经开始注意到这种模式，在工程的设计研究中就让相关负责具体施工环节的人员参与进来，以便在后期施工进展中，能够彻悟施工要求，根据自己参与的设计原理、施工方案进行施工，极大地强化了设计人员和施工人员的互通有无，很好地避免了施工人员对设计的不认可或不理解造成的施工事故。
3.ProjectControlling模式。该模式对于整体施工的把控更周到，在施工前和施工过程中，让专业的测评人员集合所有的施工及周边信息，采用科学的信息处理方式，将整体的工程包括各阶段的细节做出明确的规划，让施工单位合理分工，提前注意到施工中有可能出现的问题，最终由管理人员确立适合的施工方案，国内一般也会进行测评，相较测评方式和信息收集都稍显单一化。
4.BOT模式。BOT即“build”“operate”“transfer”的缩写，这种模式用来针对工程的后期建设，相关部门把周围设施的设计和施工权外包出去，企业可以在完工后回收资金和赚取利润，但是具有一定期限性，合同到期之后，这些特权将会转移到政府手里，这种形式达到了企业和政府共赢的局面。
三、铁路工程施工经济管理风险防范的意义
在进行铁路工程项目之前，都要对经济管理风险进行评估，区分识别有可能发生的各种状况，在最大程度上将可预知和不可预知的风险降到最低，以免意外情况带来亏损，增加成本投入。在市场竞争越发激烈的环境中，实现我国经济体质要求并实现企业的逐步变革和利益扩大，都需要对工程管理进一步严格要求。其中，加强对工程经济管理的风险预估和评测，提前开始预防工程施工经济管理风险可能发生的一系列不良影响都是十分重要的。通常在铁路工程进入策划阶段，施工相关人员都要根据工程的设计要求及设计模式对该项目做一次完整的评估，不仅以评估结果为依托制定项目工程的施工方案，同时也对项目中存在的隐患进行考察和排除，这是目前企业内部变革更新的重要体现。
四、铁路工程施工经济管理风险的可能情况及防范对策
为优化铁路工程的管理措施，可适当借鉴其他国家的新型管理手段，并强化对风险识别和预测的科学性，前期的风险评测如果不到位或偏离现实，容易在工程中形成“睁眼瞎”的现象。因此，大量收集相关资料，采集现场特性，不断探讨分析不确定的施工情况，分门别类地列举风险类型，整合风险全面报告，是十分重要并且不能避免的流程。一般在评测中都会采用层次分析法以及综合评价法等，采用层次分析法首要进行的就是构建风险评价模型，深层次地调查项目特征并积极咨询相关专家，结合类似的案例经验确定评价目标。该方法中最重要的关键点就是，合理构建风险层次结构模型，对问题的处理程序、管理者思维程序及分析解决问题步骤应同步进行，这种方法在目前的应用比较广泛，容易操作和理解。综合评价法也可以理解为主观评分法，主要是按步骤识别、评价对象相关的风险因素以及风险事件，然后列出风险调查表结合专家意见，进行对风险事件评价，最后综合整体风险水平的方法。无论采用何种方法，都应避免“一人专权”，应多与业内人士探讨各类风险的解决措施。其中，普遍应认识到的风险防范有以下几个方面。
1.合同内容中存在的风险防范。相关管理人员一般会在铁路工程项目开工前期，对各种现场情况及其他因素进行整合判断，预先评测工期的进展日程，与施工方商议合同条款，签订后的合同中由于许多内容的不明确或遗漏，存在着许多风险因素，有可能发生以下几类情况：首先，预计的工期有可能与现实施工情况不相符，造成工期的延误，不能在合同中注明的工期时间内完工；其次，合同中存在语言漏洞，表达不清楚，或表达不完善的现象，给了一些不法分子可趁之机；再次，有些合同本身不具备严谨性，是签订的某一方通过不正规的渠道签订的，这就很容易造成施工过程中出现的质量等问题；最后，由于市场竞争压力大，一些企业为了利益严重压缩原材料的成本，影响工程材料的质量，实际施工时由于材料问题造成的风险随时可能发生。以上种种情况都明确指出，合同签订后具有严肃的法律效力，很难有机会二次更改，在签订合同之前一定要仔细审查合同内容，对于不合理的条款应及时阐明商议更正，尽量让专业的律师等人士在场审阅，在确定合同中不存在隐藏的法律风险后，谨慎签约，对于合同中明显的不公现象认真处理，商议不好的条例可以暂缓签约，不要因盲目赶时间而造成后期的麻烦。
2.工程成本不可控的风险防范。任何工程都应提前评测各项成本，保证利益的最大化，但基于施工过程中的不可控事件，工程成本有时会出现无限期加大，甚至无法二次预测的风险，例如工期的延误导致时间上人力物力的投入成本加大，材料出现质量问题弥补材料漏洞增加的成本等等。目前很多企业施工过程中容易忽视完备整套的财务管理系统，缺乏具体的阶段控制流程。在结合多方面情况预估成本时，要以大局观出发，切不可为了暂时的私利高估成本，压榨油水，也不可虚报或降低成本强行竞标合作，应从不同的视角出发设计成本方案，最终根据实际进展情况确立符合施工现场的合理成本预算。
3.工程施工进行中的质量风险防范。工程施工质量一旦不达标将对整个工程造成极大的影响，直接损害工程施工企业的经济效益，施工质量是工程最重要的核心部分。有可能出现以下几种风险：首先，选调的施工人员不具备专业的技术能力和基础素养，施工过程中“粗制滥造”或不负责任，影响整体的施工进度；其次，为了个人眼前利益，偷工减料不注重工程的质量，为赶工期盲目加大施工进程，没有按照规律的施工步骤操作，只求速度完成项目不顾项目工程质量达不达标，铁路工程涉及的地域十分广泛，工程的质量在运行过程中出现一点点的问题，就有可能造成大面积人群的损伤。因此，在铁路工程施工过程中，应严格要求相关人员的专业素养，检测施工材料和施工技术的合理性，随着施工的进程推进不定时排查质量隐患。
4.工程管理中劳务派遣不当造成的风险防范。铁路工程项目一般会选择劳务派遣的形式进行工程施工，但有些企业对于雇佣的劳务人员并不了解，目前的劳务人员具有文化水平较低、安全意识较差等特点，没有经过专业的培训和会议指引就直接开工，导致在施工过程中出现很多技术不专业等现象。同时由于操作手法不当和对自身的安全不重视等因素，加上施工现场危险性较高，一些劳务人员时常发生工伤，容易引发各种纠纷，给企业造成不良影响。为了避免施工技术不当和施工人员伤亡带来的风险，在劳务派遣时，企业负责人应对劳务人员具备一定的了解，选择专业性比较强、经验丰富的施工方，在施工之前开展集体会议，讲明施工要求和注意事项，提醒大家注意安全等，节约人员问题造成的成本亏损。
5.企业员工在技术操作时错误决策的风险防范。企业员工在技术操作中一般具备以下几种风险可能：首先，企业员工的技术水平停滞不前，跟不上时代的发展步伐。我国目前铁路施工人员年龄普遍偏大，虽具有一定经验，但是对新技术的学习能力欠缺，运用老套的经验指挥施工，没有根据市场变革调整技术策略，造成施工受阻还不明所以。其次，是企业员工具备一定的技术能力，但在施工过程中中饱私囊，利用现有条件从各方面克扣施工所需材料等经费，造成施工后期出现的一系列质量问题。铁路工程项目是一个需严肃对待的工作，无论是施工员工的个人能力还是品德素养都能影响施工进程。另外，对专业人才的配用不合理，有些人才适合监管施工流程，却被调配到技术岗位；有些人员技术过硬，却安排其负责人员调动，往往还可能发生有一些部门因为领导的调离而无法正常地运作，给后期收尾的施工带来诸多不便。因此，企业在选拔施工员工时，应提前考察其专业和非专业方面的水平，对于技术水平低或品德素质缺失的员工坚决不予录用，相反，给优秀的员工自由的发展空间，促进企业内部员工水平和外部施工水平的同步进步。
6.铁路工程企业在招标时的风险防范。企业招标应秉持公平、公正、公开的原则，以科学的招标要求面向社会，对相应评标人员定时检测专业能力，并强化培训内容，在企业内部设立完善的培训体系，加强与其他企业的交流互动。定期展开招标论坛会，探讨企业之间在招标过程中遇到的突发状况的解决方案，以及招标中各企业应考虑的因素，哪些做重点要求，哪些做次要忽略等，不断完善招标体系，最好引进国家认可的专业工程造价师、高级工程师和相关专家参与招标，在企业内部设立各类专家人才的数据库，方便后期的合理调配。
五、结语
综上所述，决策施工各个环节都需要严谨性，针对从合同的签订到最后的收工都制定完整的监督管理体系，提前评估有可能出现的风险情况，及时对已有的风险找出解决办法，强化相关人员的专业能力，做到责任到人并加强沟通，在提高工作效率的同时，注重工程质量，保证工程的顺利完成。
参考文献：
[1]李献辉.新形势下工程经济管理风险及防范措施探讨[J].中国经贸，2015，(9)：116.
[2]王开锋.新形势下工程经济管理风险及防范措施探究[J].经济管理：文摘版，2015，(10)：57.
[3]张利明.工程经济管理风险及防范措施探究[J].现代经济信息，2013，(21)：131-133.
[4]王速森.工程经济管理风险及防范措施探究[J].中国新技术新产品，2013，(1)：197.
[5]熊爱华.论铁路工程的施工预算结算审查[J].长沙铁道学院学报：社会科学版，2013，(3).
作者:林征 单位:北京华铁瑞通技术有限公司
铁路工程施工成本管理现状及建议论文 篇3
摘要：结合当前铁路工程施工管理的实际情况，详细的探讨了铁路工程施工管理过程中存在的主要问题。以此为依据，以提高工程管理整体水平为目的，分别从施工现场管理、施工进度管理以及施工管理体系的完善三个方面提出了对应的处理措施，形成了具有铁路施工特色的工程管理体系。
关键词：铁路工程；施工管理；进度管理
随着当前我国高速铁路规划建设里程的不断增加，高速在铁路工程施工中所占的比例不断增加，这使得我国铁路设计标准不断提高。为了满足线路提速与铁路运行安全的实际需要，在铁路工程建设施工过程中需要应用大量的新技术，这一方面提高施工质量和施工效率，同时也使得传统的施工管理方式跟不上技术更新的步伐，导致铁路工程施工管理过程中存在一定的问题。因此，分析当前铁路工程施工管理过程中存在的主要问题，结合当前铁路工程建设的实际标准和要求，提出对应的工程施工管理措施，对提高铁路工程建设质量具有重要意义。
1铁路工程施工管理存在的主要问题
1.1施工设备管理不到位
在对现代化施工设备的管理方面，因为当前铁路施工大多使用大型的机械设备施工，这使得机械设备的运行状况直接影响施工进度与工程质量。影响施工设备状态及其使用年限的主要因素包括经济因素与设备的技术因素两个方面。为了保证设备在固定的使用年限内正常稳定运转，在施工过程中应该根据具体的施工情况正确的使用机械设备，不得为了赶工期而过度使用设备。但是，在实际的施工过程中存在着设备负荷过重等问题，使得机械设备的寿命因为疲劳载荷而迅速缩短。同时，在施工之后部分工作人员并没有根据设备的磨耗和运行情况做好设备的保养工作，使得设备在施工过程中出现故障。一旦出现故障，不但损坏的设备需要维修，而且耽误了施工工期，导致整个工程项目的施工成本增加。据相关数据统计，当前铁路工程项目施工中因为设备损坏而导致的工程质量问题占到了铁路工程施工事故的25%。因此，做好施工设备的管理尤为必要。
1.2铁路工程施工管理中存在的管理通病
1.2.1市场准入机制混乱
在部分地区存在着市场准入机制混乱的问题，参与到铁路工程施工中的相关单位甚至不具备对应的施工资质，有的虽然获得了相关的资质但是实际施工能力不足，严重影响了工程施工质量和施工进度。部分单位在施工过程中存在着无证作业、借证卖照、超资格开展工程承包等问题，给铁路工程留下了质量和安全隐患。
1.2.2施工流程不规范
存在的主要不规范施工流程包括：
①所采取的施工方案没有进行有效的可行性分析，容易造成施工质量不达标等问题；
②施工工艺选择不合适，采取的技术组织不当，违反相关规定施工等；
③在施工过程中随意对施工放那进行修改，而且没有向监理与设计部门备案；
④在施工完成之后没有交给相关部门验收而直接擅自使用，导致铁路工程存在安全问题。
2铁路工程施工管理问题处理措施与建议
2.1加强现场施工管理力度
在铁路工程施工过程中应该结合当地的实际施工环境，在施工之前做好相关的勘测工作，针对其中可能存在的软土地基等采取针对性的施工方案。确保组织施工管理工作到位，并采取责任实名制，将一个完整的工程项目通过拆分、下放到具体的部门和个人，并交由专人进行处理，通过落实到人的方式减小隐患发生的概率。在工程材料的使用方面也应该做到严格控制，并根据相关要求使用要求的材料，提前做好预算工作，根据实际施工进度进行合理调配，从而有效避免成本失控和质量问题。在施工现场应该做好“自检”、“监理盘查”与“项目抽查”相结合的“三检”工作，增加对整个工程项目的整体检查力度，将质量隐患、安全隐患控制到最低。在铁路工程施工的过程中还应该严格遵照施工标准及流程开展施工管理，通过内部检查与外部检查相结合的方式开展工程监督工作，一旦发现问题要及时处理，并上报相关部门，从而避免后续因为返工而造成成本及工期的浪费。尤其要做好施工设备的管理工作，要求设备操作人员持证上岗，且实施“专人专机”，将施工设备的维护和使用落实到具体的人，有利于保证设备的正常稳定使用。
2.2做好铁路工程施工进度管理
在铁路工程项目施工的过程中，因为施工进度管理松懈而导致的管理问题所占的比重越来越大。由于铁路工程建设复杂、工期紧，部分施工单位为了追赶施工进度、加快其中部分施工环节的施工速度，导致其中存在诸多质量问题、安全问题，甚至引发严重的工程安全事故。因此，在实施铁路工程建设管理的过程中应该严格遵循施工进度计划，对施工各个阶段的工作内容、周期等进行合理分析和划分，保证工程施工进度管理的合理性。同时，要对影响施工进度的相关因素予以明确，制定针对性的解决策略，尽量保证施工项目进度达到预定要求。当铁路工程施工过程总出现因为工艺工序返工、质量问题而导致进度延期时，施工单位必须综合考核各个施工工序，在保证施工质量的基础上合理的压缩部分环节的施工周期，确保施工进度与预定时间的整体同步。
2.3建立完善的施工管理体系
在构建铁路工程施工管理体系的过程中要针对铁路工程的实际情况和特色，开展施工管理体系的改革与创新，使得工程管理制度与铁路工程的技术标准同步。通过建立一个完善的工程施工体系对促进施工管理工作的有效开展，预防施工管理问题极为重要。在具体的实施过程中，首先要结合现代铁路工程的特点，对工程管理中存在的主要问题进行综合评价，了解工程施工管理的现状，针对性的在既有施工管理体系上进行完善和健全；其次，要考虑既有铁路工程施工企业的整体组织架构和项目管理框架，使得改革和创新形成的管理体系与项目管理流程吻合。
作者:任光 单位:中铁二十二局哈建公司
参考文献：
[1]唐勇.铁路工程建设施工管理存在的问题及对策分析[J].大科技,2015(27).
[2]李国文.铁路工程建设施工管理存在的问题及对策分析[J].黑龙江科技信息,2012(35).
[3]周洋.铁路工程施工管理问题的浅议[J].建材与装饰,2012(35).
【铁路工程施工成本管理现状及建议论文】