碧空如洗，一架国产最新型高空高速歼击机，曳着乳白的烟雾耕耘蓝天。
这是北空歼击航空兵某团飞行员高月祥，在13000米高空练习空中格斗。他拉杆，蹬陀，忽儿盘旋，忽儿俯冲，忽儿一串空中横滚。飞机随着干脆、利落的动作，表演着一幕幕惊险而又优美的“杂技”。
时至11点41分，机舱外突然传来两声爆响。高月祥立即检查仪表:双发转速下降，喷气温度指零。高月祥不禁惊叫：
“双发停车！”
双发停车?顷刻间，地面塔台里的空气凝成一团，标图笔停止游动，望远镜停止搜索，正在忙碌的人们全都屏住呼吸，僵成一尊尊庄严的雕塑—他们知道，左右发动机熄火停车，飞机在空中失去推力，那后果，轻则机毁，重则人亡!“842! 8421”塔台指挥员镇定一下情绪后大声喊道，“把握飞机状态，左转对正机场！”
“842明白!”高月祥使出浑身解数，全力控制飞机下跌，但已经停止呼吸的雄鹰，还是晃晃悠悠地扑向大地。此刻，大地就是坟场，死神就在眼前，生死系于一瞬之间。但他没作跳伞准备，决心与死神一拚。
在这千钧一发的危急关头，高月祥选择了空中开车。他知道，只有开车成功，才能保住飞机，保住性命！
然而，空中开车，对于歼击飞行员来说是难以逾越的障碍。许多人尝试过，但都失败了。但高月祥相信准能成功!11年的数千个日日夜夜，他都为跨越这一障碍作好了种种准备。假如左发停车，假如右发停车，假如双发停车——什么样的假设他都想过，什么样的绝招他都琢磨过。他发现空中开车不成的主要原因，是燃烧室富油、点火时机不当和所处高度不够低。因此，两声爆响之后，他当即将油门收到停车位置。
10000米。9000米。8500米。
飞机以每秒80米的速度扑向田野，扑向山峰.人们的心蹦到了嗓子眼，仿佛在喊:“高月祥，快跳伞！”
跳伞钮就在身旁，但他没有去按.他双眼盯着仪表，捕捉点火时机。3秒……4秒…… 5秒钟过去了，高月祥不断告诫自己，等一秒，再等一秒:降80米，再降80米。他知道，高度不够低，点火太早，都能导致开车失败.可是，高度越低危险性越大，越没有跳伞的余地.他家中还有年迈体弱的双亲和新婚不久的妻子呀!但此刻，他心里只有飞机，飞机必须保住它。
9秒、10秒钟过去了，高月祥估计嫩烧室内的富汕已被气流吹尽，所处高度已有充足的氧气，便迅速打开左发空中点火电门:
“ 嗞—啪！”点火信号灯一闪，亮了，他再将油门杆推至慢车位置，发动机转速表上的指针猛地一跳，希望之光出现了:
“左发开车成功！”
高月祥欣喜地向塔台报告.这消息像一块石头扔进死水。
然而险情并未完全排除.左发开车成功，飞机侧身飞行，死神依然追踪着高月祥。但战友们深信，高月祥一定能够化险为夷!他们记得，高月祥为使自己能在空中妥善处理险情，在业务学习上花费了许多心血。尤其在改飞新型高空高速歼击机的训练中，他见缝插针，刻苦钻研新型飞机的理论和操作技术。那段时间，天一亮就起来背数据，晚上还在灯下伏案学理论;白夭去值班也不闲着，石子当笔地作纸，欲欺画着飞机座能图;节假日休息也带着书籍和本子:新婚蜜月也是如此。
“842！842！”(耳机里又传来了地面指挥的命令:“注意保
持高度，准备右发开车!”
“842明白!’高月祥把稳飞机，着手右发开车。在6000余米空中，右发开车也获得了成功!
这时候，飞机终于发出轰轰隆隆的欢唱，机身骤然变得温驯轻柔了。高月祥抑制住内心的激动，熟练地驾驶飞机通场、拐弯，最后对准跑道飘然而下，安全滑落在银灰色的跑道上。战友们欣喜若狂，不等他走出机舱，就发疯似地跑了过去……
高月祥首创该新型飞机空中双发开车成功的奇迹.为表彰他的突出贡献，部队党委给他记了三等功。最近，空军又树他为“飞行训练先进个人”。