星期天，我和妈妈去城里玩。
大概是星期天的缘故吧，乘公交车的人很多，不要说坐在座位上，就是站的地方也几乎没有，我和妈妈也只能挤在人群中了，我被挤得有些喘不过气来。
到了一个站，车上有几个人下了车，又上来了一位老奶奶。老奶奶慢悠悠地走了上来，一看车上没有空位置，就扶着把手站着。
这位老奶奶一头白发，还有些乱，衣服的袖子有好几个补丁，裤子也较破，鞋子上还有一个洞，身体看起来也比较虚弱。看了这些，我不禁皱了皱眉头。
车子慢慢地行驶着，突然不知什么原因，汽车来了一个急刹车。“哎呀！”老奶奶叫了一声，一下子摔在地上。我看到老奶奶摔倒了，心里有些着急，她年纪这么大了，会不会摔坏呀？
正在这时，只见一位坐着的年轻阿姨马上从座位上站起来，一步跨到老奶奶身边。
这位阿姨留着一头乌黑的短头发，上身穿着一件浅红色的外衣，下身穿着一条蓝色的裙子，脚穿一双浅灰色的高跟鞋，身上还背了一只漂亮的小包，显得那么漂亮，那么整洁，和摔倒在地上的那位老奶奶形成多么鲜明的对比呀！可是那位阿姨一点也没嫌那位老奶奶脏，毫不犹豫地伸出双手，轻轻地扶起老奶奶，还用手轻轻地拍拍老奶奶身上的灰尘，并且把老奶奶扶到自己刚才坐的地方，让老奶奶坐下，自己却站在老奶奶的身旁。老奶奶看着那位阿姨，连身说道：“谢谢你，姑娘。”那位阿姨只是微微一笑，轻轻地说了一句：“不用谢。”
我不禁朝这位阿姨看了看，觉得这是这位阿姨更加漂亮了。
因为立秋，也或许是连日阴雨的缘故，总算是结束了那燥热的天气了。晚上，清凉的风一阵一阵扑面而来，吹的全身很是舒服，这不得不使我想起大连的夏天。
我们是八月初去的大连。据导游介绍，七月末八月初也是大连最热的季节。此时，相隔只有几百里的内陆，日头正是毒的时候。白花花的阳光散落在路面，远处看亮光光的，车轮轧在上面感觉却软软的;如果照在人的肩上背上，就像被蜂儿蜇了一样难受。可是，像北方大连这样的地方，夏天天气湿润宜人，是再正常不过了。
过去，皇亲贵族们每逢天气炎热，总喜欢到秦皇岛、北戴河等休闲胜地避暑游玩。而今，我们国家领导人却喜欢来大连休闲考察或者举行会议，这也许看重的就是这儿夏季湿润宜人的人文环境吧。群山环海成片的树林，产业以外包贸易和旅游经济为主。没有污染空气自然新鲜，再加上海洋性气候，大连的确是适合居住的好地方。
单说海吧，大连就三面环海。如果你乘坐轮渡去的话，这印象就愈发深刻了。你想啊，当轮船航行在雾气飘渺的海面，曾经若大的物件，一下子就变得渺小了，就像一片树叶漂浮在大海里，你是不是也感觉到心无所依了呢?忽然你发现，前面不远处，有一个泛着暗青色的近乎黑色的地方，就仿佛镶嵌在大海里的一颗黑珍珠，吸引着你不断地靠近她、亲近她，宛如情窦初开的小伙，正一步步靠近自己心爱的姑娘。
毗邻大海不奇，而有海又有山便足以称道了。大连山不算高却能绵延几十公里，这是东北山的特色。夏天，行走在山水相间的盘山路上，路边的房子也都依山而建，如果初来乍到的话，你是分不请路的方向的。山上的树木绿成一片，覆盖着山，也隐藏了路，有叫得上名字的，也有很多不熟悉的，都你挨着我，我簇拥着你，从远处你根本发现不了山的一丁点肌肤，俨然一片绿色的海洋。树林中间，成群接队的蝉儿整天疯狂地叫着，一直从清晨到深夜，像是进行一场歌咏比赛，谁都想亮一亮自己美妙的歌喉，惟恐落到别人的后边。
正当我们要爬山的时候，天空却悄悄飘起细雨来。这细细的雨丝，没有了东北男人的彪悍，增添的却是姑娘的柔美。细雨轻轻笼罩在山的四周，似一层层的薄雾给山一种神秘，一阵风吹过，便又似缕缕的清烟消散了。我喜欢这样的意境，这就像我们漫漫人生路：时而前途光明，时而遭遇迷茫;时而步履维艰，时而又一路坦途。
夏日，如果你去得时间正好，还可以吃到味道鲜美的海货，有著名的辽东刺参，有大连的鲜鲍鱼、小棒槌鱼。当然，即使赶上封渔期，你也可品尝到海米、鳗鱼片等干货，味道虽然不如新鲜的，也不枉来一回。除却海鲜，这里还是盛产珍珠的地方。有黑色的，黑的像婴儿的的眼珠，散发着迷人的光彩。也有白色的 ，就像冬天雪的颜色，又晶亮如玉，使人爱不释手。
去海边，最有意思的莫过于游泳，即使不会游泳，泡泡海水澡也是件惬意的事。这里虽然空气湿润清爽，但海水却是暖的。你看吧，浸泡在海水里有老人也有孩子，有中国人也有外国人，他们有的在海水里嬉戏着，也有的安静地躺在沙滩上悠闲地晒着太阳，就如大连这座城市，年轻富有朝气，浪漫激情又成熟且稳重，既有东方新时代的文化气息，又包容着西方历史文化的积淀。
成都，这座依水而兴的古老城市，与桥有密不可分的缘分。据《成都通览》载，清末时全城有桥近200座，既有拱桥、也有平桥，还有不少是廊桥。就原料来看，则石桥、木桥、竹桥、铁桥应有尽有。全城以桥命名的街道也有四五十条:卧龙桥、双凤桥、莲花桥、柳荫桥……它们或高或低，但都带着诗意盎然的气象横卧水上，似不经意地为成都这座以书卷气著称的古城再抹上几许风雅。
笮桥. 全世界记载最早的竹索桥 ,从可靠的文献中进行考察，成都最早的桥是李冰时代的“二江七桥”。在伟大的都江堰水利系统工程中.
成都人所熟知的老南门大桥是当代成都古桥中位置可考的历史最悠久的一座名桥,老南门大桥是一座石桥，重修于清康熙五年.由于南大街扩建的需要，已经在1995年拆掉了，在原址修成了一座宽阔的混凝土大桥，近年在大桥的上空又建成了一道更为雄伟的高架桥。
顺着万里桥往下走，是1958年新开人民南路时才修建的锦江大桥。这里原本没有大桥，仅有一座简陋的木板桥。
锦江大桥往下走是新南门大桥。抗战时期，这里新设城门取名复兴门，在城门外的南河上新建的桥也就叫复兴桥。人们为了方便，都把复兴门叫新南门，也就把复兴桥叫新南门桥。解放后，在原来的位置扩建了新南门大桥，1997年再一次扩大重修.
新南门大桥往下走，是安顺桥。安顺桥重修于清乾隆十一年，原名长虹桥。这里曾经是锦江上一处重要的水码头，相当闹热，上下船的旅客不少。巴金从成都走向世界就是在这里上船的。安顺桥还曾经是一座长60多米、宽3米多的廊桥，桥上可以遮风避雨。解放以后，只剩下一座石板桥，如今在合江亭下游新建了一座规模宏大的廊桥，名为安顺廊桥，就是沿袭老的安顺廊桥而来。
老九眼桥 城区最大的桥梁
几年前还存在的九眼桥是成都人十分熟悉的老桥，始建于明万历二十一年，重建于清乾隆五十三年，本名洪济桥，因桥下有九个桥洞，人们都称为九眼桥。这座长达120多米的古桥长期是成都城区最大的桥梁，1953年将原来很拱的桥面改缓，几十年间各种机动车辆通行不误，充分显示了古桥的坚固与耐用。由于交通的繁忙，上世纪八十年代初在老桥之侧修建了新桥。
府河上最重要的桥是今天的人民北路大桥。这座桥的历史很短，因为在新中国成立之后成都有了火车站,府河上修了这座人民北路大桥。在此之前，在今天的人民北路大桥与西北桥（西北桥原处过去是一座木桥）之间，有一座木结构的廊桥，称为万福桥，解放前夕被洪水冲毁。人民北路大桥建成之后就取代了古老的万福桥，所以人民北路大桥也被称为万福桥。
人民北路大桥往东，就是北门大桥。北门大桥是人们的俗称，过去本名清远桥，也是一座古桥。再往东的太升路大桥就是一座完完全全的新桥了。
谈到这些新建的桥，我们不能不想到成都最新的桥，就是近年来有如雨后春笋一般的立交桥。成都的立交桥始于1994年建成的二环路.三环路共有各种各样的桥34座，其中立交桥22座，规模最大、外观最漂亮的是人民南路南延线上的天府立交桥，桥下装饰最有特色的是以川戏脸谱为造型的苏坡立交桥。
消失的桥
目前成都还有很多虽然已经不存在却还留在人们心内、口中和地名上的桥。
北门外著名的驷马桥，现在已经看不到了，可是因为它是由于汉代文豪司马相如曾经乘高车驷马过此桥而得名的（在此之前叫升仙桥），影响很大，所以这个地名一直还在使用。
展览馆的前身是明代的皇城，在其周围原来有御河，御河上原来有十一座桥。虽然御河和河上的桥都已不存在了，可是今天还有一个平安桥的地名留了下来。平安桥原来就是西御河上的一座木桥。
古老的桥消失在历史的烟云中，新的桥又延伸出更长更宽广的生活空间，成都的桥，就这样见证着成都的历史和成都的改变。
成都，这座依水而兴的古老城市，与桥有密不可分的缘分。据《成都通览》载，清末时全城有桥近200座，既有拱桥、也有平桥，还有不少是廊桥。就原料来看，则石桥、木桥、竹桥、铁桥应有尽有。全城以桥命名的街道也有四五十条:卧龙桥、双凤桥、莲花桥、柳荫桥……它们或高或低，但都带着诗意盎然的气象横卧水上，似不经意地为成都这座以书卷气著称的古城再抹上几许风雅。
笮桥. 全世界记载最早的竹索桥 ,从可靠的文献中进行考察，成都最早的桥是李冰时代的“二江七桥”。在伟大的都江堰水利系统工程中.
成都人所熟知的老南门大桥是当代成都古桥中位置可考的历史最悠久的一座名桥,老南门大桥是一座石桥，重修于清康熙五年.由于南大街扩建的需要，已经在1995年拆掉了，在原址修成了一座宽阔的混凝土大桥，近年在大桥的上空又建成了一道更为雄伟的高架桥。
顺着万里桥往下走，是1958年新开人民南路时才修建的锦江大桥。这里原本没有大桥，仅有一座简陋的木板桥。
锦江大桥往下走是新南门大桥。抗战时期，这里新设城门取名复兴门，在城门外的南河上新建的桥也就叫复兴桥。人们为了方便，都把复兴门叫新南门，也就把复兴桥叫新南门桥。解放后，在原来的位置扩建了新南门大桥，1997年再一次扩大重修.
新南门大桥往下走，是安顺桥。安顺桥重修于清乾隆十一年，原名长虹桥。这里曾经是锦江上一处重要的水码头，相当闹热，上下船的旅客不少。巴金从成都走向世界就是在这里上船的。安顺桥还曾经是一座长60多米、宽3米多的廊桥，桥上可以遮风避雨。解放以后，只剩下一座石板桥，如今在合江亭下游新建了一座规模宏大的廊桥，名为安顺廊桥，就是沿袭老的安顺廊桥而来。
老九眼桥 城区最大的桥梁
几年前还存在的九眼桥是成都人十分熟悉的老桥，始建于明万历二十一年，重建于清乾隆五十三年，本名洪济桥，因桥下有九个桥洞，人们都称为九眼桥。这座长达120多米的古桥长期是成都城区最大的桥梁，1953年将原来很拱的桥面改缓，几十年间各种机动车辆通行不误，充分显示了古桥的坚固与耐用。由于交通的繁忙，上世纪八十年代初在老桥之侧修建了新桥。
府河上最重要的桥是今天的人民北路大桥。这座桥的历史很短，因为在新中国成立之后成都有了火车站,府河上修了这座人民北路大桥。在此之前，在今天的人民北路大桥与西北桥（西北桥原处过去是一座木桥）之间，有一座木结构的廊桥，称为万福桥，解放前夕被洪水冲毁。人民北路大桥建成之后就取代了古老的万福桥，所以人民北路大桥也被称为万福桥。
人民北路大桥往东，就是北门大桥。北门大桥是人们的俗称，过去本名清远桥，也是一座古桥。再往东的太升路大桥就是一座完完全全的新桥了。
谈到这些新建的桥，我们不能不想到成都最新的桥，就是近年来有如雨后春笋一般的立交桥。成都的立交桥始于1994年建成的二环路.三环路共有各种各样的桥34座，其中立交桥22座，规模最大、外观最漂亮的是人民南路南延线上的天府立交桥，桥下装饰最有特色的是以川戏脸谱为造型的苏坡立交桥。
消失的桥
目前成都还有很多虽然已经不存在却还留在人们心内、口中和地名上的桥。
北门外著名的驷马桥，现在已经看不到了，可是因为它是由于汉代文豪司马相如曾经乘高车驷马过此桥而得名的（在此之前叫升仙桥），影响很大，所以这个地名一直还在使用。
展览馆的前身是明代的皇城，在其周围原来有御河，御河上原来有十一座桥。虽然御河和河上的桥都已不存在了，可是今天还有一个平安桥的地名留了下来。平安桥原来就是西御河上的一座木桥。
古老的桥消失在历史的烟云中，新的桥又延伸出更长更宽广的生活空间，成都的桥，就这样见证着成都的历史和成都的改变。