还记得驼铃阵阵的满天黄沙景象，到现如今高铁，汽车，飞机遍地是的繁荣景象，这中间经历的不只是物质上的变化，更重要的是人们思想的变化。自改革开放以来，历经40多个春夏秋冬，我们的思想不断变化，如果还只是拘泥固执，保残手缺，不知变通，我们的国家不会有如今这么大的变化，可见思想的重要性。
在丹麦队与伊朗队的这场足球赛中因球迷的错误举动而让伊朗队陷入了困境，而丹麦队主教官奥尔森的处理方法让全场震撼，他让伟格斯特故意将球踢飞，这样不仅解决了这次罚球，还没破坏两国间的友谊，可见奥尔森是个懂得做人处事知变通的人。我们在做人和处理事情时可能也会遇到这种类似情况，我们会如何处理呢？这是一个值得考虑的问题。
前些天，国家相关部门撤掉“左行右立”这一政策，而改成禁止在扶梯上跑跳这项举措，因为当时设立左行右立政策，是因为方便那些赶时间、有急事的人，但人民并不是为急事儿跑，因此使大多的机器受损，减少了使用寿命，改善这一措施不仅保障了人身安全，也减少了资金损耗，所以我们在顺应着时代的改变而去改变，知便通，求实追新。
在做人做事方面也一样有道理，中华人民千千万，人与人之间相处总会有误差、有沟通不便之处，也会有种族不公平对待的现象，所以国家就这一情况出台了相关的法律条例，改变这一情况，使人与人之间，各民族之间关系更加紧密，也从中促使了国家发展更进一步的创举。
“穷则变，变则通，”讲的便是这个理，我们要在适应时代变化的今天，不断去开拓发展，找到适合国家发展，利于国家利益的举措。这其中我们应大胆假设，猜想，不可闭关锁国，要借鉴其他国家好的举措，来充裕自己的国家。作为青少年的我们也有义务作出为国效力的举动，相信不久的明天，国家会更繁荣昌盛。
开拓发展，求实追新，应砥砺前行，利人利民更利国。
问秋问冬，风雪萧萧，檐铃深深多寂寥，多感伤，多惆怅，仍难忘。——题记
骤雪初霁婆娑，爷爷的紫砂炉逸散出藏香，几缕烟渺渺。老家的土砖屋子，檐铃清脆，叮叮作响，铜色清晰，铜铃上的图文仍拓着回忆。
自打小时候起，那铜铃爷爷是不让我碰的。
依稀记得小时候什么都好奇，凡事都要玩一玩。便对那铜铃起了兴致。那时铜铃还没有挂在屋檐上。一天，趁爷爷出去打谷子，我就将其翻出来，把玩了半晌，谁知让爷看了去，平时和蔼的他第一次打了我，铜铃也被挂上了屋檐。
再见到那铜铃，又是12岁了，但那铃依然不让我碰。
那天一个姓李的爷爷寄了封信给爷爷。那是一封无字的信。令我费解的是，为什么要用信来送这么一张白纸，多么费时间呢?
第二日清晨，唢呐奏乐。李爷爷的遗体被运了回来，埋在了对面的山上。三天的葬礼，爷爷没有说一句话，他始终牵着我，就在旁边看着。自始至终，他都没有表情，就像一个木头人一样。第三日，我和爷爷一起把送棺材的队伍送上了山。 一缕光冲破乌云，照在了他的脸上，突然有一刻我觉得他好老。他的双手不再像以前那般温热，双臂不再有力气，双眸不再有光芒，额头上皱纹深了许多，声音嘶哑。他为什么突然老了?
那夜的雨肆意地下着，如人的愁绪，久久不能停下。或轰鸣，阴风怒号；或缠绵纤细，纤细成丝。爷爷架上了梯子，爬上了屋檐，将铜铃取了下 来。他点燃了藏香，坐在案前用素白的手绢小心地擦拭着铜铃。生怕它积了灰尘，又生怕太用力擦花了铜铃。苍老龟裂的手滑过铜铃，白炽灯的光影交织误入他深邃的眼睛，一粒晶莹下坠。夜深至半，惟余铃声绕梁。
我忽然间想起了爷爷曾讲过的那一个故事，主人公好像就是他和李爷爷。他和李爷爷从初中开始便是挚友、是知己。可自到他们30岁分开之后少有来往，一年一次也成了不可及的事情。但他们还是那种无话不谈，无话不说的朋友。
爷爷说他即将高考时，在干农中手意外骨折。好像老天故意要和她作对一样，偏偏是右手。而那时，大学对于任何一个家境贫寒的人来说都是最好的出路。按照常理来说，他现在应该要好好地劝说自己努力下去、坚持下去，考上一个还不错的大学。可是爷爷并没有这么做，他决心“认命”安心干农活，从此远离学习。而最后把他从谷底拉出来的，让他从痛苦中解脱的，便是李爷爷。在剩下的那短短一个月的时间里，他陪爷爷练习左手写字， 他和爷爷互相帮助，一起练习题目，互相讲解知识。最后他们都去到了各自想要去的大学，有了一番成就。也许正是因为那么一件事情，让他们两人之间的情感更进一步，才能够成为真正的知己，真正的朋友吧!
当我回忆起这一件事情的时候，我才能理解爷爷告诉我的：真正的朋友，不一定每天都要相见，不一定每天都要和他说话。但是无论你们分开了多久，当你们再见的时候，仍然可以分享自己的生活，分享自己的快乐。而再一次分开，你们不会觉得惆怅，不会觉得伤感，反而你们人会互相挂念，互相关心。
过了这么些年，每天爷爷都会在夜晚看着那个铜铃。看月光洒下光辉，那似玉盘嵌在蓝色的天，天幕中的月应照着铜铃。那风会拂过铜铃，道尽思念与愁绪。
而前些日子，爷爷又爬上了梯子，取下了铜陵。带着它牵着我到对面的山上去看望李爷爷。那一天，他让我再一次碰到了那个铃铛，我的指腹触碰到冰冷的铃儿时，爷爷的掌温又将我带回。温度，随着脉搏传递到我的心中徘徊。这温度里面有多少苦与乐，有多少和知己的回忆。那天光在此穿梭而入——进入了爷爷的眼睛里。他的眼里好像又有了光，当他望着铜铃的时候，他好像又年轻了很多。
问春问夏，花香飘飘，檐铃声声，再回首，再思量，又抬头，见光芒。——后记
点评：都说在这一生中，每个阶段都有每个阶段的朋友，但爷爷却有这一生中最重要的朋友，这无疑是幸运的。透过铜铃，透过思念，即使不常见，但都心照不宣!
一
望着从面前眨眼间飞驰而过，跑出时速250公里的宝兰铁路客专高铁列车，从那呼啸而过的哨鸣声里，我的耳旁似乎听到了从古丝绸之路传来的悠悠驼铃声。
世间本无路，走的人多了，便有了路。
雄浑广袤的中国西部本无路，一千多年前的西汉时期，汉武帝派张骞从长安出使西域诸国，西部的重山峻岭间，大漠绿洲里便有了一条长长的路，便有了“小桥，流水，人家；西风，古道，瘦马”。便有了“大漠孤烟直，长河落日圆”。便有了丝路驼队在夕阳西下的余辉里，在漫漫沙尘里出现的写意阵形，便有了洞穿岁月传出的悠扬驼铃声，那就是历史上著名的古丝绸之路。
正是这条古丝绸之路，开启了那段东、西方文明碰撞、交融、借鉴、及民心相交，载入史册的鲜活历史画卷。在张骞所走过的这条历经艰险，充满传奇的路上，引出了瓷器、丝绸、茶叶、莞香、咖啡、僧侣、经书、黄金、钻石、驿道、驿站、古堡、冒险、贸易、财富与欲望的纵横，聪慧与奸诈的交织。引出了驼铃声声，金戈铁马，滚滚尘沙，喧嚣嘈杂，更朝换代的上升和发展。引出了文人骚客一首首脍炙人口，流传后世，对古丝绸之路诗意般千古绝唱的赞誉和惊叹！
路，引领了人类进步，乃文明提升的标志和注脚。
羊肠小道，崎岖山路，土路，水路，公路，铁路，航空航天；双腿，木牛流马，独轮木车，羊皮筏子，一叶扁舟，木牛流马，人拉畜驼，帷幔马车，蒸汽火车，轮船汽车，飞机飞船，文明与科学，连接了远古和现代。
二
上世纪六十年代初，一位年轻母亲肩挎十字花包袱，手牵着七、八岁的小男孩，行色匆匆地出没在挤火车的人流里，中转在古长安火车站的天桥上，落坐于肮里肮脏，旅客拥挤的车厢内。
那年初春的中原大地，“大跃进，总路线，人民公社”三面红旗，是那个时代的主旋律。但主旋律中还有难奈的饥饿，食不裹腹。青黄不接里，饥肠辘辘中，这对母子西行，寻找男孩在西北工作的父亲。那是小男孩第一次于惊喜若狂中见到火车，那个吞云吐雾烟躁动的庞然大物，那一声避之不及震耳欲聋的汽笛声，那突然间从火车肚子里喷出的长长的蒸腾汽雾。这是小男孩首次忐忑不安里跟随母亲乘坐火车。宽敞的车厢，木条式坐椅，头顶的电灯，摇头电扇，高处两侧长木条行李架，明亮的可升降的双层车窗玻璃，行驶间车窗外闪过的田野、厂房、公路、汽车，还有从车窗缝隙间飞进来的呛人的煤烟味，及混杂在煤烟味中飘逸的细微煤屑，一不注意它竟然会飞进小男孩的眼睛里，又涩又痛，直流泪水。
途中，母子俩饿了，就拿出捆在包袱里的干烙饼充饥，渴了，母亲用搪瓷缸子接车厢一端的茶炉水，让小男孩去喝。火车在夜幕里穿行，小男孩困了，就依偎在母亲怀里，或由母亲拿出一张油布，铺在坐椅底下，让小男孩钻在下边，铺盖着母亲的衣服睡觉。小男孩一觉醒来，睁着惺忪的眼睛，仰着头第一句话便问母亲，咱们啥时候到站呀？母亲总是说，快了，快了，你再在火车上睡一夜就到了。小男孩初坐火车时的兴奋、好奇，此时变成了烦躁不安与说不出的郁闷。
以上文字中叙述的这对母子就是母亲和我。人的记忆是有选择的。五十多年前的那次千里迢迢寻找父亲的旅程很长。我不知道那时的车速很慢，记忆里光火车就坐了三天两夜，途中三次中转換车，及火车走起来没完没了的“咣当……咣当……”声，那一幕幕在我的脑际里难以抹去，印象深刻。
三
我们辗转找到了父亲。
父亲安排我在铁路沿线小站的一所学校住宿就读。在这里，我能经常听见过往火车汽笛的嘶鸣声，习惯了火车过往时传递出的一阵阵轰鸣声。在小站读书的数年中，我那双童年的眼睛还目睹过几次铁路塌方断道，人山人海的抢险救援，工程队在线路上改道，经年累月刷方砌坡。那一阵没有火车的嘶鸣声，没有火车轰隆隆过往挟带的脚下的震撼感，小站显得沉默寡言，一片肃静。小站臂板信号机傻里傻气地立在车站两端，夜间发出的灯光也显得迟滞木呆，无精打彩。铁道旁边的学校也显得异样寂静，单调，缺少了生机。我和我的住校同学一次次去火车站打探消息，在小小的候车室外看到的是一纸通告：旅客同志们请注意，陇海铁路宝兰间某区段线路塌方，现正在紧张抢通作业，何时通车，请大家注意火车站临时通告！1968年9月某日。我和同学们翘首望通车，侧耳盼笛声。通车了就可以坐火车回家。尽管那时的火车很慢，但人们不怕慢，也于无奈中习惯了慢，但就怕“断”。那时的火车断道少则数日，多则十天半月。火车通了，那怕是火车限速慢行，那怕是扒(坐)货车回家看父母，还可以从家里拿些面粉劈柴咸菜去学校。数年间的小站求学，无数次的乘坐火 (客、货) 车，慢悠悠地出山洞，过桥涵，我已能默念出学校东西两边许多小站的站名来。
四
上世纪七十年代后期，我有幸进了铁路，端起大板锹，当给火车烧煤(汽)的司炉，穿大“油包”先后在宝兰铁路间跑车，真真切切地感受到了火车速度的慢，也知道火车慢了几十载的“内幕”。我结识使用的第一台摩科6型蒸汽火车，还是上世纪三十年代日寇侵华时，由日本株式会社制造的小型机车，但我们一直还在使用，发挥它的“余热”。 怪不得1983年日本国“天水会”组团访问天水铁路时，这些1950年至1953年春，曾经参与修建宝鸡、天水、兰州铁路的部分日本技工，一下火车就来到我们驾驶的蒸汽车头前，举着相机拍呀照呀，他们是在寻找、回味当年亲身参与宝兰铁路建设的那段珍贵历史记忆，那段火红激扬的岁月。
民国时修建的宝天线，建国后修筑的天兰线，限于当时的筑路工程技术局限，国力不济，积贫积弱，呈现出弯道多，山洞多，会(让)车多，曲线半径小，坡度陡，机车牵引力小，站场接发线路短等特征，火车哪能快！这就是数十年间火车慢的真实“内幕”。那些年月我这个司炉坐快车从天水去兰州，还要耗十一、二个钟头。改革开放初期，国家投巨资实施宝鸡天水、天水兰州铁路电气化站场改造，机车更换为具有“牛马”特性的电力机车牵引，火车动力大了，但老线标准低，车速仍然慢。到我提升火车司机时，虽然历经全路六次大提速，内电机车更替蒸汽火车，但我脚下的那条陇海铁路宝兰间单线铁路，仍然是扶不起的“阿斗”，仍然是全国铁路网中西部铁路的“瓶颈”区段。
五
物换星移，几度春秋。
宝兰铁路“瓶颈” 运输区段改变的契机出现在2000年。
这年的元月10日，寒风里挟带着缕缕春意，宝兰二线开工典礼在天水召开，那时我还在岗。这天中午，当佩戴鲜花彩绸，那台车头前端挂着“热烈庆祝宝兰二线胜利开工”，机车两侧悬挂的红色横幅上书写“落实十五大战略，开发建设大西北”的韶山3型电力机车驶入机务段机车整备线时，我和我的同事不约而同地来到这台机车前，与它合影拍照。开工后的宝兰二线经各路筑路单位日夜奋战，于2003年1月6日全线开通运营，工期提前一年(三年通车)。山还是那些群山，青山依旧；河还是那条河，渭水长流，双线铁路穿陇原。通车后的宝兰二线，大大提升了车速，成倍地缩短了人们的出行时间。
如果我们解析从古丝绸之路上得到的碎片式远古信息，听到的悠悠驼铃和古驿(站)道的喧闹外，那些浓缩了不同朝代的繁华与嘈杂，艰辛和冷清，已无法与21世纪初开工建设，跨越陇原的宝兰客运铁路专线相媲美。2013年元月，宝鸡兰州客运专线开工，2017年7月9日全线正式开通运营。一年过去了，一年中，宝兰高铁运送旅客1183.61万/人次，成为释放西部交通运能，拉动经济增长的新引擎！
阴阳潜移，冬夏代序。当世人缅怀我们先人智慧科学创造，津津乐道经古代“一带一路”传播世界的“四大发明”时，经过四十年改革开放，做着振兴中华“中国梦”的中国人，又创新推出了新“四大发明”。它们分别是为中外游客赞誉、追捧的高铁，网购，支付宝和共享单车。
如今横贯神州的“四纵四横”高铁路网，确确实实改变了国人的出行理念，提供了多样化的出行选择，缩短了时空距离。有外国朋友将中国高铁排在新“四大发明”之首。他们赞叹“复兴号”列车，感慨高铁客运专列缩短了旅行距离，节省了大量时间，票价又比飞机便宜。人们坐在宽敞明亮、舒适洁净的宝兰客专车厢内，凭窗眺望飞驰中的窗外世界，就好像一个陇原动感山水，多轴西部画卷，整个多彩中国伴着声声悠扬的驼铃声，在人们的眼前移动展示、徐徐播放……
作者简介
张福平，甘肃省天水市麦积区人，文学爱好者。
一个被驼铃馨香了的时代，随张赛出使马蹄的楚音，渐渐远去，西域以西楼兰有多远，也有杏花吗，也有春雨吗，也有大禹的神鞭和，夸父的桃林吗？
生命的底蕴激荡，亘古不变的历史，月亮沉了太阳老了，遗留一座千年盟灭的，废墟，蓦然回首，是历史古老的背影，大碗喝酒大块吃肉，葡萄酿美酒，英雄的翎毛猎人的投枪，弯弓射大雕，飞沙连天呵羌笛不再。
在黄河还未苍老的梦里，我会枕着你的名字睡去，有一个时代不可湮没，祭奠你，依然驻足于历史期待，已久的热望里。
摇响梦中的驼铃
轻叩岁月沧桑的敦煌
飞火的红绸仍飘着春青的期望
一曲“王昭君”灼痛了的孤烟
祭奠葡萄美酒下
英堆的迷茫
捡起一支生锈的断箭
带它回到魂牵的故乡
翻阅那线装的古典
体味风骚中那位伊人在水一方
屈原和杜甫的风骨
依然散发着历史的感伤
李白和苏轼的酒量
在唐诗宋词里豪放
曹雪芹的红楼里
还可嗅到林黛玉的花香
多少梦随风而去
就让历史与现实碰撞
我们从虚拟的幻想中
拨响沉睡的吉他
潇洒青春的舞步
和羽衣霓裳在一起款狂
背起眼泪与汗水浸湿的行囊
去让疲惫的心情流浪