高职物流人才培养措施与建议论文
摘要：文章阐述了我国物流业发展的新趋势，对新形势下物流企业主要岗位及技能要求和岗位需求特点进行了分析，提出了新形势下高职物流人才培养的措施建议。即组建跨专业的物流人才培养教学团队；建立职业教育集团，多主体共育物流人才；根据职业标准重构物流专业课程体系；围绕岗位职业技能，构建实践教学体系；专业及课程设置应紧跟行业发展新趋势。
关键词：新形势；物流；高职；人才
近年来随着我国产业经济和信息技术的迅猛发展，我国物流业得到了快速发展。特别是国家“一带一路”战略的提出与实施，企业对物流人才需求在持续增长。“十三五”时期我国物流业发展的六大战略重点是：智慧、高效、协同、协调、连通和改革。第一是新技术、新模式支持新智慧物流创新；第二是积极发展互联网＋高效物流；第三是创建协同联盟的物流新模式；第四是统筹国内、区域国际物流协调发展；第五是推进一体化物流网络互联互通；第六是深化物流管理体制改革。新形势下，如何培养符合企业需求，紧跟时代发展的物流人才是目前高职教育者急需思考解决的课题。
一、我国物流业发展的新趋势
（一）“互联网+”经济新常态背景下，电商与物流业的融合越来越紧密
电子商务具有灵活、高速和廉价的优势以及信息化、自动化、全球化等特点，促进现代物流信息化、网络化、智能化，推动物流业向着多功能化的方向发展,促使物流系统进一步完善。国家“一带一路”战略的实施推动跨境电子商务的快速发展。据中国电子商务研究中心报告显示，2016年我国跨境电商交易规模为6.3万亿元,同比增长24%；2017年我国跨境电商交易规模达到9.0万亿元，同比增长80.6%。跨境电商交易额呈现快速递增趋势。由于跨境电商比传统跨境贸易具有直面最终消费者、减低销售成本的优越性而受到众多企业的青睐。据商务部的统计显示，我国境内通过全球速卖通、亚马逊等各类平台开展跨境电商交易的外贸企业已超过20万家。电商与物流融合是必然趋势。例如2017年苏宁收购天天快递，旨在加强苏宁物流网络建设，拓展苏宁物流社会化业务，提升苏宁物流盈利能力和苏宁电器服务体验。还有阿里搭建菜鸟物流网络、京东及亚马逊等自建物流体系。为了增强在整体供应链上的控制能力，物流与电商彼此渗透融合已成为未来发展的必然趋势。
（二）新技术发展带动智慧物流发展
新一轮科技革命推动互联网与物流业深度融合，物流业正朝着数字化、智能化、协同化、网络化、可视化和实时化方向发展。大数据、云计算和物联网等新一代信息技术将提高物流数字化程度，新的分工协作方式如共享、众包、众筹等将得到广泛应用，物流机器人、无人分拣、无人驾驶、无人机配送、智能仓库等已进入实质探索阶段。例如菜鸟物流在末端配送环节研发了一次可携带10-20件包裹的机器人，能够自动识别并动态避让障碍物；能接受手机指令，规划最优的配送路径，将物品送到指定位置，客户可以通过电子扫描签收物品。京东在末端配送环节推出了无人车，具有六个载货舱，可根据目的地自主规划路径，每日配送10-20单物品，客户可以在无人车上输入提货码取货。无人车配备了视觉传感器和雷达，能检测障碍物远近和大小。苏宁全面上线云仓库。与传统仓库相比，云仓库处理能力翻了4.5倍，却减少了1000名员工，减低了劳动力成本。自动化、智能化发展已成为物流行业的重要特征。物流体系将实现运营的智能化、操作的无人化和决策的智慧化。
（三）通用物流与专业物流逐渐分化
交通运输业、仓储业、邮政等传统的物流业伴随着中国社会经济的快速发展逐步成长为国民经济的基础性、先导性产业。随着市场竞争环境和市场需求越来越高，企业对物流运行提出了更高的要求。于是逐渐产生了一些大宗商品物流如粮食、钢铁、建材、煤炭等专业物流以及医药物流、冷链物流、电子商务物流等专业物流。市场需求决定了物流向专业化方向发展。以冷链物流为例，冷链物流的适用范围主要包括生鲜农产品，速冻食品和快餐原料等。我国是冷链食品生产和消费大国。据统计，2016年我国生鲜电商交易额为913.9亿元，每年大约有四亿吨生鲜农产品进入流通消费领域；每年在运输途中变质腐烂的水果、蔬菜等食物价值超七百亿元。因此发展冷链物流既能够满足人们对新鲜食品的需求，也减少了食品在运输途中的浪费和损失。冷链食品具有时效性，要求物流各环节具有更高的组织协调性和高效率，因此资金雄厚的生鲜生产企业和电商企业都是自建冷链物流，在采购、储存、配送等各环节实行供应链管理。专业物流的产生为有不同物流需求的企业提供了更适合其发展需要的物流服务。
（四）物流业服务范围向供应链两端延伸
传统物流体系下，物流业的主要环节包括装卸、运输、保管、搬运、转运、仓储等基本环节。随着机械化、信息化的发展，物流业服务范围向采购、分销、包装、定制、加工、配送、维修等延伸。物流企业从只承担第三方物流，逐步拓展到介入企业的生产、销售阶段，通过整合供应链上下游信息，逐渐与制造业建立深度合作，物流服务不断向供应链两端延伸。在供应链上游，物流可以为制造企业提供零部件与原材料的采购服务、进场物流服务和库存管理服务等；在供应链下游，物流可以为制造企业提供生产线后端加工服务、产成品销售服务和售后物流服务等。物流服务一方面不断向采购、分销、定制、加工、销售等延伸；另一方面，向相关产业延伸，如向零售、酒店、会展、体育等相关产业延伸。
二、新形势下物流企业岗位需求分析
（一）物流企业主要岗位及技能要求分析
为了使培养的高职学生符合企业需求，必须对物流企业进行充分的调研，分析其职业岗位群及主要岗位，了解物流岗位职业能力要求，结合企业对物流人才的需求，编制科学的人才培养方案和课程体系。物流企业主要岗位及技能要求如表1所示。
（二）物流企业岗位需求特点分析
通过调研发现，物流企业岗位级别有四层：基层操作岗位，基层管理岗位，中层管理岗位和高层管理岗位。调查结果显示，多数企业对基层岗位如物流专员、仓库管理员、仓库主管、单证操作员等需求量较多；对运输经理、物料经理、物流总监、项目经理等中高层管理岗位需求相对较少。物流企业对操作技能型人员和管理人员有着不同的能力要求。对操作技能型人员，企业对学习能力、执行能力和团队协作能力等三项能力要求比较高。对于管理人员，物流企业对执行能力、团队协作能力和领导能力等三项能力要求比较高。新形势下物流企业岗位需求具有三个特点：第一，中小型物流企业的基层操作岗位、基层管理岗位和中层管理岗位比较欠缺人才，而大型物流企业的中层管理岗位，特别是高层管理岗位比较欠缺人才；第二，随着智慧物流的发展，基层操作岗位将主要由智能机械系统完成，因此，有一定专业素养的技术技能型人才将是物流企业需求主流；第三，物流职业岗位复合化、专门化。物流岗位的复合化要求知识能力结构的复合化，物流岗位的专门化要求从业人员具有专业方面的知识能力结构。随着物流服务范围向供应链两端延伸以及电子商务的发展，物流行业跨界合作逐步增多。无论是物流企业还是企业物流对员工知识能力的要求都具有信息化、综合化的特点，对岗位综合能力的要求更高。
三、新形势下高职物流人才培养措施建议
（一）组建跨专业的物流人才培养教学团队新形势下，物流企业对复合型物流人才的综合技能和素质的要求越来越高。单一专业培养的物流人才已经不能满足企业的需求。因此，高职院校应整合与物流人才培养相关的国际贸易、电子商务、国际航运业务管理、交通运输管理、商务英语、国际商务管理、物流管理等专业的优秀教学资源，聘请有物流企业实操经验、来自物流企业及相关企业的兼职教师，组建跨专业的专职教师与兼职教师兼备的物流人才培养教学团队。教学团队要深入研究人才培养方案，对教学内容进行模块化。不同的模块由不同专业具有丰富教学经验和较强操作技能的'教师分别负责教学和实训。如理论知识模块由具有本科以上学历的教师承担，涉及物流实操和技能的模块由具有企业背景的高技能教师承担。通过分工协作，充分利用校企优质教学资源，提升人才培养质量。
（二）建立职业教育集团，多主体共育物流人才
职业教育集团是在地方政府机构牵头下，职业院校、行业企业、研究机构及行业协会等组织为实现资源共享、优势互补、合作发展而组成的产学研联合体。职业教育集团是深入推动产教融合、校企合作的助推器，同时有效促进校校合作和行业指导。职业教育集团搭建了一个政府、学校、企业、行业和科研相结合的政校企融合平台，通过整合集团成员资源，实现信息共享、资源互补和优势互补；达到合作育人、合作就业和合作发展的目标。为此，应搭建教学资源共享平台、信息技术交流平台、人才供需平台、企业员工和教师培训平台等，在专业建设、招生就业、技术服务、课题研究等方面开展广泛合作，联合培养符合企业需求的物流人才，同时实现人才培养质量与物流行业队伍素质、企业生产效益共同提高的校企“双赢”目标。
（三）根据职业标准重构物流专业课程体系
职业标准是指对从业人员的工作能力水平的规范性要求。通过深入物流企业调研，了解职业岗位群和各岗位的职业能力标准，在物流专业建设指导委员会指导下将物流职业能力标准进行细化，重新构建专业课程体系；围绕职业岗位的需要设置和安排专业课程，按照职业岗位群所需要掌握的技能体系结构设计课程体系。依据岗位职业标准要求确定课程内容，明确理论学习部分和技能培训部分，设置培养基本技能、专业技能和核心技能的相应课程，构建以职业标准所对应的岗位能力培养为主线的模块化课程体系。
（四）围绕岗位职业技能，构建实践教学体系
调查显示，有高达一半的物流企业认为高职院校所教授的专业知识和技能与企业的实际需求有较大差距；许多物流企业对于从学校招聘的高职毕业生的满意度并不高；许多高职毕业生的动手能力比较弱，这说明目前高职教育实践性教学环节薄弱问题依然没有得到有效改观。实训基地建设滞后是制约学生实践能力培养的主要因素。因此，高职院校应在加大资金投入推进校内实训基地建设的同时，加强与物流企业的合作，建立和完善校外实训基地。在硬件条件得到改善的情况下，按照岗位职业技能要求设置课程群模块和实践教学环节，建立实践教学体系，突出核心职业能力和职业素养的培养。
（五）专业及课程设置应紧跟行业发展新趋势
随着物流业发展方式的转变和行业新变化，高职院校应深入企业对物流人才的知识、能力、素质需求进行深度调研，将行业需求融入专业人才培养目标。在专业建设方面，既要根据物流行业发展新趋势开设新专业，也要对旧专业进行优化升级。专业设置应充分体现行业发展新趋势和格局，增强专业设置的针对性。如开设快递物流、物联网、冷链物流、跨境电商物流等专业。根据产业发展需求对人才培养方案进行相应调整，如物流管理专业增加物流系统分析、货物跟踪、智能化管理等物流技术内容。
参考文献：
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[4]牛士华，陈福明.新常态下深化高职教育产教融合研究[J].教育与职业，2016（04）：25-27.
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森工林区经济可持续发展的措施与建议论文
[摘 要] 森工林区经济要实现可持续发展，从根本上缓解社会矛盾与压力，必须针对当前存在的一系列问题和困难，按照科学发展观要求，全面深化改革，改变经济增长方式，建立起现代化替代产业体系，形成多元产业全面发展的新格局，实施完善的生态体系、产业体系、社会体系和文化体系的新战略。
[关键词] 森工林区经济；可持续发展；措施与建议
[中图分类号] F830
[文献标识码] B
森工林区经济存在着可采资源短期难恢复，资源结构性矛盾突出，企业转型积累的社会矛盾和负担较重，产权制度与林业发展要求不相适应等问题，长期制约企业的可持续经营发展。为改变这一局面，国家先后启动了伊春国有林权改革试点、清河局内部政企分开试点、鹤北国有林资源管理改革试点的工作。实践证明，森工林区经济要实现强企、富民、兴林的目标，从根本上缓解社会矛盾与压力，实现可持续发展，必须按照科学发展观的要求，全面深化改革，改变经济增长方式，建立起现代化替代产业体系，形成多元产业全面发展的新格局，实施完善的生态体系、产业体系、社会体系和文化体系的新战略。
一、全面推进国有林区和森工企业改革
（一）巩固并推进产权制度改革
推进产权制度改革，林产工业、多种经营所属工厂要全部推向市场，自主经营，自负盈亏。林业局有经营项目的事业单位要实行企业化经营，市场化发展。要按照局情重新调整单位布局，本着能并的全并，能企业化管理、市场化运营的全部推向市场，增加企业发展活力。
（二）改革国有林经营管理体制，实施分类经营战略
国有林权改革是在森林管护经营基础上的进一步拓展与延伸，是解决林业企业产权虚置、经营与责任主体缺位、责权利不统一等问题的有效途径。要按照中央《关于加快林业发展的决定》，公益林按照公益事业管理，以政府投资为主，落实管护责任制，充分发挥其生态效益；商品林按照基础产业管理，由市场配置资源，政府进行必要扶持，由林业职工承包经营。一是对森工国有林区有林地面积的15%左右的农林交错的浅山区、零星分散的、立地条件和自然条件较好的易于分户经营，适于林农、林副、林药、林果等多种经营发展的商品林地。在坚持林地所有权归国家所有的前提下，经营权全部交给林业职工，由林业职工家庭承包经营，经营权一定50年不变。在确保不破坏地表植被、不降低森林生态功能、不影响林木生长的前提下，允许管护承包者依法开发利用林资源，适度发展种植业、养殖业和林副产品加工业，最大限度地调动林业职工的积极性，把管护森林资源与培育、保护、发展目标结合起来，与林下资源开发结合起来，与发展多种经营、家庭经济和职工致富结合起来，实现森林资源保护和林副资源开发利用、森林资源培育的长期效益和职工群众的即期收益有机结合。二是对大面积集中连片的公益林和商品林，实行集中统一管理。大面积集中连片的国有林地，关系到国土资源安全、关系到生态文明建设、关系到生态环境改善和保护。按照中央《关于加快林业发展的决定》精神，借鉴国外林业发达国家管理国有林的经验，建议在重点国有林区所在的省设立省级国有森林资源管理局，依法加强对大面积集中连片的国有林的管理、保护，并负责对森林资源资产的经营管理。在森工企业局设立国有森林资源管理分局，在林场设立林务所，同时落实管护责任制，切实保护培育好森林资源。森工企业局和林场设立的国有森林资源管理机构由省级国有森林资源管理局统一管理，事业单位经费由中央财政解决。
（三）调整森林分类经营区划，解决森林经营培育过程中的实际问题
按照天然林保护工程方案要求，龙江森工国有林区按森林功能区不同，将森林资源划分为生态公益林区和商品林区两大类。由于现行森林资源的结构和质量发生了很大的变化，突出表现为结构单一、质量低劣、林地生产力低下。一是低质、低效林分得不到有效改造。二是禁伐区内急需抚育的林分得不到及时抚育，严重影响林木生长和森林恢复进程。三是禁伐区内人工幼壮母树林得不到合理疏伐抚育。开展上述森林经营活动，既受采伐政策限制，又受经营成本制约。鉴于此，为科学合理经营现有森林资源，提高森林质量和林地生产力，加速森林资源恢复进程，国家要解除禁伐区和限伐区内林分改造限制政策。允许对禁伐区急需透光和抚育的林分，急需疏伐抚育的人工幼壮母树林适时开展合理的经营活动。国家给予必要的资金补助或政策扶持，逐步建立起森林经营培育的激励机制。
二、延长天保工程实施年限，完善相关政策
（一）现有森林结构决定了需要延长工程实施期
国家天保工程规划为11年，这一期限与东北林区40-60年的木材生产周期差距较大，与现有的.森林结果也存在矛盾。合理的森林结构（各龄组的比例）是森林获得最佳生态效益和经济效益前提条件。但是，现有的森林结构不合理，幼龄林、中龄林比例过大，成过熟林比例过小，成过熟林的面积和蓄积少的问题十分突出。这个过程至少需要两个林龄级，因此，国家应天保工程期限延长到30年为宜。这样，将使现有森林龄组结构趋于合理，单位面积的蓄积大幅度增加，单层林向复层异龄林转化，森林的质量将大幅度提高，森林的生态效益将随之提高。
(二)完善并延续相关政策
1．解决天保工程地方配套资金问题。黑龙江省森工是全国最大的重点国有林区，天保工程配套资金总额大，财政十分困难，省财政难以全额配套。国家应降低全省地方财政配套比例，由原来的20%降至5%，或者比照大兴安岭作法全部由中央财政支付。
2．解决天保补助标准问题。国家对天保工程资金采取动态管理办法，随着有关政策出台定期调整补助标准，对养老保险和社会性支出补助标准按每年5%递增比例进行调整。对森林管护费中央补助标准提高到5元／亩，年，或每年按一定的递增比例实行动态管理。
3．街道社区管理、消防等社会性经费纳入天保范围问题。目前的天保经费中只包含森林管护、文教、卫生、公检法、伊春政府经费、养老统筹、四险等社会性费用，不包含街道社区街道、消防等费用。为此，每年林区需要支付上亿元的费用，建议国家将上述费用纳入天保范围。
4，森工加工企业债务免除问题。森工加工企业债务比重大，这些企业大部分已处于停产状态，面临着是企业破产，经济十分困难，根本无力偿还债务。国家帮助协调尽快出台加工企业债务免除的具体政策，同时协调各金融机构解除破产企业抵押担保问题。此外，应纳入政府解决总局、林管局行政管理费。
三、调整产业结构，加快强企富民步伐
(一)提高林产工业规模效益，促进产业优化升级
要坚持科学规划，合理布局，整合资源，以扩大基地规模、推进龙头企业建设、创立提升品牌为重点，推进林产工业加快发展。要依托绥棱、绥阳、清河、穆棱、东方红的工业园区和兴隆中密度、万力木业、牡丹江木材厂、松江胶合板厂、海林装饰材料厂等骨干企业，打破区域界限，实现资源整合，扩大规模，最大限度提高资源利用率，提高产品的档次和质量。要利用资源优势，立足招大商、引大户，要通过招商引资建立劳动密集型的林产工业发展项目，实现多种经营集约化、规模化发展，形成多元化替代产业格局，带动全局职工增收致富。对上争取政策，建设林产工业园区。成立林产工业管理委员会，改松散型为联盟型，形成信息共享、品牌共享、资源共享的板块效应。
(二）做大做强多种经营，努力提高质量效益
巩固和扩大生产基地，大力发展龙头企业，壮大多科经营产业化规模。要加强生产基地建设，加快食用菌栽培、北药生产加工、畜牧养殖、粮豆种植和绿色食品等五大基地建设，在扩大规模的基础上，努力提高质量和效益。要加强龙头企业建设，努力打造品牌，加大
“黑森”等品牌宣传力度，强化管理。对鹤北来讲，一是要扩大黑才耳栽培规模；二是要积极争取省农业开发专项资金，规翅设计农业综合开发项目，对农田、道路进行升级建设，提高农作物亩产；三是继续调整农业种植结构。发挥示范户的带头作用，继续执行对职工的扶持政策，大力推广种植五味子、沙棘等经济作物；四是招商引资建立山副产品加工厂，建立产品加工精选车间，对山产品、林产品和农产品进行加工包装，形成集散市场，使林副产品就地增值增效，从而增加职工收入，安置富余人员就业。
（三）加快发展森林生态旅游，努力提高经营水平
依托森工林区得天独厚的生态旅游资源，坚持高超点规划、高标准建设、高水平管理，尽快把森林生态旅游建成具有较强带动能力的产业。以组建森林生态旅游集团为龙头，组合优势精品景区，开发打造全省乃至全国知名的伊春森林旅游、中国雪乡、山河屯凤凰山、镜泊湖蕨苑岛、柴河莲花湖、亚布力滑雪场、平山生态旅游度假区等森林旅游精品，带动森林生态旅游业的发展。同时，还要进一步挖掘森工林区的风、水、矿等资源，发展新兴产业。建立合作共赢、共同发展的长效机制。对鹤北来讲，加强区域经济合作，借助局县共建区域合作机制，依托丰富的森林旅游资源和人文景观，大力发展森林旅游业，做出近期和中长期的旅游景区、景点的开发规划，通过招商引资和企业投资形式进行开发建设，将零星景区、景点整合上线，开发全局红松原始生态林、梧桐河漂流、少数民族风情旅游和抗联历史遗迹等旅游项目。
四、依托地缘优势，实施对俄森林资源开发与合作
国有林业企业要充分利用其地缘、人力、技术、设备等优势，扩大与俄罗斯的合作，盘活闲置的采伐设备，扩大就业渠道，弥补国内木材需求缺口。在政府的统筹规划下，有计划、有组织地发展对俄资源开发项目，组建控股公司或对俄森林开发采运集团公司，避免无序竞争，整合队伍，壮大实力，提高开发能力，打造对俄资源“航母”。同时，通过与俄罗斯方面合作以扩大对俄森林采伐量带动境外木材加工为突破口，以国内外市场为导向，全面推进对俄经贸科技合作战略升级，企业实现利润可观。走出了对外资源开发的成功之路，同时繁荣了俄罗斯犹太自治州当地经济，使其已经成为林区经济。
【森工林区经济可持续发展的措施与建议论文】
解释:
对于别人给自己施与恩惠表示感激，并想办法报答。图：谋求。
春秋时候，吴国的大将军伍子胥带领吴国的士兵要去攻打郑国。郑国的国君郑定公说：「谁能夠让伍子胥把士兵带回去，不来攻打我们，我一定重重地奖赏他。」可惜没有一个人想到好办法，到了第四天早上，有个年轻的打渔郎跑来找郑定公说：「我有办法让伍子胥不来攻打郑国。」郑定公一听，马上问打渔郎：「你需要多少士兵和车子？」 打渔郎摇摇头说：「我不用士兵和车子，也不用带食物，我只要用我这根划船的桨，就可以叫好几万的吴国士兵回去吴国。」是什么样的船桨那么厉害呀？打渔郎把船桨夹在胳肢窝下面，跑去吴国的兵营找伍子胥。
他一边唱着歌，一边敲打著船桨：「芦中人，芦中人；渡过江，谁的恩？宝剑上，七星文；还给你，带在身。你今天，得意了，可记得，渔丈人？」伍子胥看到打渔郎手上的船桨，马上问他：「年轻人，你是谁呀？」打渔郎回答说：「你没看到我手里拿的船桨吗？我爸爸就是靠这根船桨过日子，他还用这根船桨救了你呀。」伍子胥一听：「我想起来了！以前我逃难的时候，有一个打渔的先生救过我，我一直想报答他呢！原来你是他的儿子，你怎么会来这里呢？」
打渔郎说：「还不是因为你们吴国要来攻打我们郑国，我们这些打渔的人通通被叫来这里。我们的国君郑定公说：『只要谁能夠请伍将军退兵，不来攻打郑国，我就重赏谁！』希望伍将军看在我死去的爸爸曾经救过您，不要来攻打郑国，也让我回去能得到一些奖赏。」伍子胥带着感激的语气说：「因为你爸爸救了我，我才能夠活着当上大将军。我怎么会忘记他的恩惠呢？我一定会帮你这个忙的！」伍子胥一说完，马上把吴国的士兵通通带回去。打渔郎高兴地把这个好消息告诉郑定公。一下子，全郑国的人都把打渔郎当成了大救星，叫他「打渔的大夫」，郑定公还送给他一百里的土地呢！
伍子胥为了报答打渔郎的爸爸帮助过他，他不但不攻打郑国还让打渔郎得到奖赏，这就叫做“感恩图报”。