清晨,我来到南京长江大桥.今天的天气格外好,万里碧空飘着朵朵白云。
大桥在明媚的阳光下,显得十分壮丽。波浪滚滚的江水中,9个巨大的桥墩稳稳地托住桥身。正桥连接着22孔引桥,仿佛一条钢铁巨龙卧在大江上面。大桥分两层,底下一层是火车道,铺着双轨,上面一层是公路,公路两边是人行道。宽阔的公路上,行人车辆穿梭似的来来往往。 我沿着人行道,走近正桥。两座雄伟的工农兵塑像左右挺立。塑像后面,耸立着两个高大的桥头堡,顶端的一面面红旗,映着阳光,十分艳丽。正桥笔直的公路上,一对对玉兰花灯柱,像等候检阅的队伍,站得整整齐齐。我手扶着桥栏杆,站在大桥上,远望江面,江上的轮船像一叶叶扁舟,随着波浪时起时伏,侧耳倾听,一列列火车鸣着汽笛,从脚下呼啸而过。
滔滔的江水浩浩荡荡,奔向大海。自古称作天堑的长江,被我们征服了。一桥飞架南北,天堑变通途。
位于江苏南京下关浦口之间,跨越长江的现代化铁路、公路两用桥,是我国自行设计、施工的特大钢梁桥。1960年1月动工兴建,1968年9月铁路桥通车,12月公路桥通车,全桥胜利建成。全桥长6,772米,(公路桥长4,588米)。正桥为双线铁路桥;公路桥在铁路桥上,路面宽15米,有四条行车道,两边另有各宽2.25米的人行道。大桥共有九个桥墩,桥墩基深达70至80米。桥梁两端的引桥长5,200米,为正桥三倍多。在长江两岸大桥钢梁两端各建一座高97.6米的桥头堡,顶端插有红旗,使大桥更为雄伟。
南京长江大桥通车,把我国三条铁路干线:津浦线、沪宁线、宁芜线联接起来,使长江南北交通畅通无阻,为我国社会主义经济建设发挥了巨大作用。
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