早上五点，太阳刚露出一角，刘机长就已经准备上班了。刘机长40多岁，飞行经验非常丰富，此次航线他已经熟悉得不得了。
此次航线途经青藏高原，刘机长十分严谨，飞行中也不会放过任何一个细节，深受航空公司的重用。早晨七点，机组开始登机，副机长是一位年轻的机长，前几个月才加入航空公司。航线中途晴空万里，但在青藏高原时将会有气流的影响，机身将会发生一点点颠簸，但这完全不用担心。
乘客们已经登机完毕，机型为A320，人数差不多满员了，余座只剩下几个。第三机长李机长还在做最后的机身检查，确认了安全后，航班即将起飞了。
飞机被引导到了跑道上。风速七节。两侧发动机功率正常。飞机停在了跑道上。
塔台允许起飞，发动机开始给出推力。
“V1……V2，抬轮。”飞机开始离开地面，翱翔于重庆之上。
七点半的阳光照射着机身，飞机穿过云层，就如同进入了金色的世界，那照耀着世间万物的阳光格外耀眼。
飞机以800多公里的速度冲出重庆空域，飞机即将接受颠簸。
八点十分，机身开始抖动，只需两分钟就能冲出颠簸区，表面看似平静，一声“啪”却明显不属于这机身。
副机长的前挡风玻璃裂开了一条缝，那玻璃有三层，但摸上去很刺手。很显然，三层全破了！
机长开始请求返航，但回重庆是来不及了，只能迫降成都。
飞机仍在颠簸，地面让其下降高度。随着高度的下降，气压也不同，玻璃开始裂开得更加厉害。顿时，玻璃破了。
强大的气流争先恐后地往机舱里灌，副机长的上半身直接被吸出窗外，安全带救了他一命，不至于丢去性命。
飞机高度急剧下降，地面呼叫未果，周围的飞机呼叫也未回应。
刘机长将操纵杆用力往回拉，飞机猛地上升，副机长由于惯性被甩回了舱内。
客舱里乱作一团，虽然看似没有重大情况，但又上又下，让在客舱里的第三机长不淡定了。
驾驶舱门紧闭，一边失压，一边却无能为力，没人去开门。
两位机长带好氧气面罩，将门打开了。
强大的气流冲进客舱，氧气面罩脱落，人们惊慌失措，这才知道发生了大事。
服务员大喊：“戴好氧气面罩，扣好安全带，别下位！”
乘客为了自己的人身安全，照办，机长同时敲下了7700紧急代码。
第三机长协助刘机长操控飞机，刘机长拥有着很大的肺活量，为了副机长而忍耐了几分钟的呼吸。
刘机长心里想：我一定要把119位乘客安全的送到地面。
……
飞机经过了一段失压的飞行，坚持到了成都机场。
发动机推力不均匀，二号发动机吸了太多玻璃碎片，推力所剩无几。
后轮接地，接着是前轮，飞机的速度比平时的降落速度将近快了一倍，加上反推的推力不足，这次降落就决定了生死。
机场的救援车追了上来，但反推推力极小，只能靠机轮刹车。
机轮开始变热，终于超过了机轮所能忍受的温度，机轮爆开，轮毂摩擦着地面。一路火花带闪电。
终于，飞机在跑道尽头停了下来，副机长受了伤，其余人员毫发无损，安然无恙。
刘机长创造了奇迹，事故原因为玻璃老化而导致破损。刘机长的英雄事迹被人们刻在了心中，同时也为航空公司做出了提醒，给了大家一个深刻的教训。
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